Международная аналитическая платформа
Логистика, e-commerce, таможня и ВЭД в одной экосистеме

С 26 февраля 2026 года на платформе «Мой экспорт» стартуют два отбора по компенсации затрат на транспортировку: для промышленной продукции и для экспорта АПК. Подача и проверка проходят в цифровом формате. Для промышленности приём идёт до 23 марта, для АПК — до 1 августа.

Банки выводят ВЭД-сервисы в Telegram: предпринимателям предлагают предварительный расчет белого импорта из Китая по ссылке на товар с маркетплейса. Инструмент показывает структуру затрат с учетом таможенных платежей и помогает оценить себестоимость до старта сделки.

Ozon объявил о страховании товаров продавцов от крупных ЧС. С 11 марта 2026 года защита охватит товары в логистике маркетплейса для моделей FBO и FBS. Упор сделан на быстрые выплаты после проверки документов и понятный ежедневный тариф.

ВЭД-компании все чаще ищут способы зафиксировать курс и сохранить маржу в период между планированием и оплатой контракта. На рынке продвигается вексель A7 для юрлиц: привязка к курсу ЦБ по CNY, USD, EUR, AED и заявленный процентный доход. Разбираем механику, условия и риски.

Тема «платежей БРИКС без доллара» снова в тренде: в криптосообществе обсуждают якобы запущенную систему DCMS на базе бразильского Pix. Но между заявлением в соцплатформе и реальным межгосударственным платежным контуром — большая дистанция. Разбираем, что подтверждается источниками и что это значит для ВЭД.

С 1 марта 2026 года стартует реестр уведомлений экспедиторов на платформе «ГосЛог». Действующим компаниям даётся переходный период на подачу, новым игрокам запись потребуется до начала работы. Риски понятны: штрафы за работу без реестра и сжатые сроки на настройку ЭДО к осени 2026 года.

В России создан Национальный комитет по вопросам делового сотрудничества в БРИКС — новый «стык» между бизнесом и федеральными ведомствами. Его возглавил Максим Орешкин. Разбираем, зачем Москве такой инструмент на фоне усложнения торговли внутри БРИКС и какие практические эффекты это может дать для ВЭД и логистики.

В 2026 году Татарстан планирует полностью запустить логистический комплекс им. Дэн Сяопина — площадку под контейнерные перевозки между Россией и Китаем. Проект вписывается в стратегию региона: усиление мультимодальности, развитие внутренних водных путей и превращение Свияжского узла в хаб, где сходятся железная дорога, автологистика и маршрут “река-море”. Для ВЭД это означает новые возможности по скорости, стоимости и устойчивости цепочек поставок

С 1 марта 2026 года в России начнет действовать правовая основа для платформы «ГосЛог» — единого цифрового окна в транспортной логистике. Платформа должна объединить сервисы отрасли, ускорить выдачу разрешительных и сопроводительных документов и обеспечить цифровой контроль перевозки по всей цепочке.

Китай начал жёстче пресекать схему, по которой новые автомобили вывозили как подержанные: на границе в Суйфэньхэ задержали крупную партию машин для российских покупателей. В основе — правило «180 дней» и усиление контроля за экспортом «нулевых б/у». Для рынка это означает рост рисков серого импорта, удлинение сроков и постепенный сдвиг к более прозрачным цепочкам поставок.