Международная аналитическая платформа
Логистика, e-commerce, таможня и ВЭД в одной экосистеме

Размер контейнера не «историческая случайность», а инженерный компромисс под мировую инфраструктуру. Ширина 2,438 м и высота 2,591 м закреплены стандартами ISO, чтобы контейнер одинаково уверенно проходил море, порт, железную дорогу и автодоставку без спецразрешений. А длины 20/40 футов — это математика стыковки, чтобы крепления и угловые точки совпадали при перевозке и штабелировании. В итоге контейнеризация удешевила логистику не магией, а стандартизацией.

Китай начал жёстче пресекать схему, по которой новые автомобили вывозили как подержанные: на границе в Суйфэньхэ задержали крупную партию машин для российских покупателей. В основе — правило «180 дней» и усиление контроля за экспортом «нулевых б/у». Для рынка это означает рост рисков серого импорта, удлинение сроков и постепенный сдвиг к более прозрачным цепочкам поставок.

Каталоги и красивые карточки товара редко показывают реальный уровень производства в Китае — особенно в металлоизделиях, где решают допуски, сырьё, покрытие и контроль качества. Поэтому визит на фабрику остаётся самым быстрым способом проверить поставщика, увидеть процессы своими глазами и договориться о деталях: доработках, объёмах, упаковке и брендировании. Личный аудит превращает поставку из “риска” в управляемый проект — и именно это мы готовы полностью сопровождать для клиента.

В 2026 году Татарстан планирует полностью запустить логистический комплекс им. Дэн Сяопина — площадку под контейнерные перевозки между Россией и Китаем. Проект вписывается в стратегию региона: усиление мультимодальности, развитие внутренних водных путей и превращение Свияжского узла в хаб, где сходятся железная дорога, автологистика и маршрут “река-море”. Для ВЭД это означает новые возможности по скорости, стоимости и устойчивости цепочек поставок

Производителям товаров личной гигиены становится проще и дешевле входить в маркировку: ЦРПТ компенсирует 50% затрат на оборудование. Подать заявку можно с 2 февраля по 31 июля 2026 года — но только МСП, зарегистрированным в «Честном знаке». На фоне эксперимента по маркировке до 31 августа 2026-го это решение может ускорить цифровизацию малых производств и снизить риски контрафакта в цепочке поставок.

В Союзном государстве создают категорию «товары Союзного государства» — с отдельным знаком происхождения и перспективой допуска к государственным закупкам. Ключевое условие — не менее 25% добавленной стоимости в России и не менее 25% в Беларуси. Для бизнеса это означает новую мотивацию углублять кооперацию, выстраивать доказуемое происхождение и перестраивать цепочки поставок под требования госспроса.