Китай начал жёстче пресекать схему, по которой новые автомобили вывозили как подержанные: на границе в Суйфэньхэ задержали крупную партию машин для российских покупателей. В основе — правило «180 дней» и усиление контроля за экспортом «нулевых б/у». Для рынка это означает рост рисков серого импорта, удлинение сроков и постепенный сдвиг к более прозрачным цепочкам поставок.
С 1 января 2026 года вводится логика «периода охлаждения» в 180 дней: если автомобиль экспортируется как подержанный слишком рано после первичной регистрации, ему требуется дополнительное подтверждение/контроль со стороны производителя (по сути — чтобы “новую” машину нельзя было легко выдать за “б/у”).
Тезис последних лет — развитие торговли и логистики «Юг-Юг». Но устойчивость таких потоков строится на правилах: чем больше товарооборот, тем больше государств будет наводить порядок в серых схемах, чтобы защищать свою промышленность, статистику и налоговую базу. История на границе — маркер взросления регулирования: в цепочке поставок начинают требовать прозрачности не только покупатели и банки, но и государства.
Что делать бизнесу ВЭД прямо сейчас
- Проверять дату первичной регистрации и понимать, попадает ли авто в “180-дневную зону”.
- Фиксировать в договоре условия на случай задержек по экспортным правилам: срок, возврат средств, хранение.
- Ставить на легальные экспортные каналы, где маршрут и документы соответствуют требованиям страны отправления — иначе риск простоя становится системным, а не разовым.
