Строительство начнётся в марте 2027 года на территории АО «УТТЗ». Площадь парка составит 32 000 кв. м, на которых разместятся порядка 22 объектов недвижимости. Целевая аудитория — производители комплектующих и другие предприятия малого и среднего бизнеса, которые уже сейчас обращаются к УТТЗ в поисках производственных площадок.
«К нам сейчас обращаются партнеры, которые выпускают различные комплектующие. И они ищут площадку для размещения своего производства. Мы не говорим про какие-то глобальные заводы. Это как раз площадка для малого и среднего бизнеса», — заявил генеральный директор АО «УТТЗ» Денис Рассадников.
На резидентов парка распространятся меры поддержки, аналогичные тем, что действуют в особых экономических зонах. Конкретный перечень льгот не уточнялся, однако сопоставимый режим ОЭЗ означает потенциальные преференции по налогу на прибыль, имущественным налогам и таможенным процедурам — существенный аргумент для производителей, работающих с импортными комплектующими. Контрактование с первыми резидентами Рассадников анонсировал на начало 2026 года: «Я думаю, что ближе к новому году, в начале следующего года мы уже будем, надеюсь, контрактоваться с теми, кто будет заходить».
Параллельно УТТЗ развивает совместное предприятие с Минским автозаводом. ООО «ТРЭТ «МАЗ-УТТЗ»» создано в 2023 году, сборка ведётся на площадке УТТЗ. За 2023–2024 годы на долю совместного производства пришлось 40% российского рынка троллейбусов, выпущено свыше 700 машин. До конца октября 2025 года СП переезжает на новую площадку, приобретённую специально под расширение.
«Может быть, будем смотреть на ещё какие-то дополнительные модели, которые мы сейчас не выпускаем в кооперации. Сейчас идёт обсуждение с коллегами из Минского автозавода, что можно там ещё производить», — пояснил Рассадников.
Новая площадка снимает ограничение по производственным мощностям, сдерживавшее расширение модельного ряда. Переговоры с МАЗ о новых позициях уже идут, хотя конкретные модели пока не названы. Для поставщиков комплектующих, ориентированных на кооперацию с белорусскими партнёрами в рамках ЕАЭС, появление специализированной площадки в Уфе с льготным режимом открывает возможность локализовать производство рядом с якорным заказчиком.
Новости по теме:
- Промышленный парк Кадалинский на границе с Китаем введён в эксплуатацию — как развиваются промышленные парки у границы
- ЕАЭС и СНГ готовят единое транспортное пространство Большой Евразии — как ЕАЭС и СНГ формируют общее транспортное пространство
- На развитие Севморпути в 2027–2029 годах выделят более 100 млрд рублей — сколько вложат в развитие Севморпути
- Сколько реально стоит перевезти 1 тонну груза в 2025 году? — из чего складывается стоимость перевозки
