2 октября в Москве прошла совместная встреча Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии и Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ. Стороны обсудили координацию транспортной инфраструктуры, международных коридоров и цифровых сервисов двух интеграционных объединений.
Международные эксперты оценивают потенциальный эффект от внедрения интеллектуальных транспортных систем следующим образом: время прохождения транспортных коридоров сократится на 20–30%, пропускная способность инфраструктуры вырастет на 10%, а расходы перевозчиков снизятся на 10–15%.
Директор Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Рустан Дженалинов заявил: «Объединение возможностей ЕАЭС и СНГ может дать дополнительный эффект для развития интеграционных процессов и позволить распространять наиболее эффективные решения между странами».
Отдельный блок встречи был посвящён цифровым технологиям. В качестве рабочего примера представлена Информационно-аналитическая система регулирования на транспорте Минтранса России: она агрегирует данные из разных источников и отображает движение транспорта, нештатные ситуации и происшествия в режиме реального времени. Если аналогичные системы появятся в государствах ЕАЭС и смогут обмениваться информацией, следующим шагом станет формирование единой цифровой картины транспортной обстановки на евразийских маршрутах.
Для грузоперевозчиков, работающих на международных коридорах, сдерживающим фактором остаются не только физические ограничения инфраструктуры. Очереди на границе, несогласованность процедур и бумажный документооборот способны замедлить грузопоток даже при достаточной пропускной способности дороги или железнодорожной линии. Синхронизация правил и цифровых инструментов в этой логике сопоставима по значимости с расширением физической инфраструктуры.
Груз на международном маршруте последовательно проходит через несколько юрисдикций, и информация о его движении сейчас распределена между разными национальными системами. Их интеграция позволит видеть маршрут как единый транспортный процесс — при условии не только технической совместимости платформ, но и согласования подходов к обмену данными между странами.
В обсуждении участвовали представители бизнеса, отраслевых ассоциаций и научных организаций. Их предложения по устранению транспортных барьеров и повышению устойчивости перевозок планируется включить в дорожную карту, которую будут реализовывать Департамент транспорта и инфраструктуры ЕЭК и Комитет по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ.
Пока повестка находится на стадии формирования совместных предложений. Однако логика обсуждения показывает смещение акцента: от отдельных инфраструктурных проектов — к модели, где дороги, пункты пропуска, тарифы, электронные документы и цифровые системы должны работать как элементы единого пространства. Когда дорожная карта будет утверждена, она определит конкретные сроки и обязательства сторон.
Материалы по теме:
- Единая система транзита ЕАЭС заработала: один документ на весь маршрут — какой шаг к единому транспортному пространству уже сделан
- Россия переходит на электронные перевозочные документы с 29 странами к 2029 году — как перевозочные документы переводят в цифру между странами
- Интеграция транспортных систем стран БРИКС: планы и реальность — что из таких планов уже работает на практике
