Список по возрастанию цены
1. Море через СПб
Самый выгодный вариант.
Минусы: 45–60 дней, места разлетаются быстро — букировать надо заранее. И, если честно, я не очень люблю балтийскую таможню. Сейчас там, конечно, лучше, чем было, но досмотры с пристрастием случаются. А портовые там очень недешёвые.
2. Море + ЖД через порты Дальнего Востока
На мой взгляд — оптимальное соотношение цены и скорости. Сейчас в целом всё стабильно работает.
3. Прямое ЖД
Один из моих любимых видов транспорта для FCL отправок (полные контейнеры).
Скорость может быть очень даже неплохой: у нас были случаи, когда контейнер шёл станция–станция за 12–16 дней. Но были и обратные примеры, когда на станции отправления ждали выхода по 1–2 месяца. Правда, это больше про спецгрузы — например, с АКБ.
Сборки так отправлять не люблю — по цене выходит дешевле авто, но по качеству хуже.
4. Автодоставка
Самый любимый вариант. Когда едет моноединица — ни от кого не зависишь (кроме границ и форс-мажоров, конечно). По сути, самый прогнозируемый вариант. Но и самый дорогой.
Тут есть два варианта:
- с перегрузкой в приграничье (самый распространенный);
- прямая авто на весь маршрут (TIR-машины).
И всё было прекрасно, пока не случился топливный кризис. Когда он только начался, была новость, что погранпереход МНЧ–ЗБК хотят закрыть для грузовиков, но пока всё работает. В любом случае сроки всё равно выросли из-за очередей на АЗС, которые сохраняются до сих пор. Особенно для машин на китайских номерах.
Как выбрать среди всех вариантов
Я описала настоящую картину сейчас, можете опираться на мой опыт. Но учтите, что рынок перевозок очень динамичен, и завтра всё может кардинально измениться.
Поэтому наши менеджеры постоянно держат руку на пульсе и проверяют лучшие маршруты — чтобы вы не платили лишнее и не ждали зря.
Другие статьи автора:
- Не только ЭПД и ЭТрН: на какие последние изменения в логистике обратить пристальное внимание
- Не судом единым: как эталонный образец решает споры с китайской фабрикой за 2 дня вместо 12 месяцев
- «Здесь написано CIF, а у нас DAP» — и таможня начинает копать. Как не потерять деньги на расхождении кодов
- Как проверить китайского контрагента. Часть 2: когда цифры расходятся с реальностью
