Комплекс производства ООО «Диагностика-М» сканирует транспортное средство рентгеновским излучением прямо в движении: водитель не выходит из кабины, очередь не скапливается на линии досмотра. Оборудование прошло санитарно-эпидемиологическую экспертизу ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Приморском крае» и получило заключение Роспотребнадзора о соответствии нормам СанПиН. Работает при любых климатических условиях.
Дозовая нагрузка на водителя за одно сканирование — не более 300 нанозивертов (0,3 микрозиверта). Для сравнения: рентгенография органов грудной клетки даёт 100 000 нЗв, час полёта в самолёте — 3 500 нЗв, компьютерная томография — 11 000 нЗв. Главный инженер ООО «Диагностика-М» Олег Ляшин пояснил:
«Чтобы получить дозу, равную одному стандартному рентгеновскому снимку лёгких, водителю грузовика необходимо проехать через комплекс почти 330 раз. Согласно текущим санитарным нормам в Российской Федерации годовая доза составляет 1 млн нЗв (1 000 мкЗв), следовательно, для получения заметной дозы необходимо пройти сканирование более 3 000 раз в течение года. Поэтому ежедневное пересечение границы не несёт опасной для здоровья лучевой нагрузки. За все время использования аналогичных ПИДК в других пунктах пропуска по России не было выявлено ни одного случая превышения дозовой нагрузки на водителей».
Сотрудники Уссурийской таможни обеспечены индивидуальными дозиметрами и в течение рабочей смены ведут мониторинг радиационного фона на пункте пропуска.
МАПП Пограничный — автомобильный переход на российско-китайской границе в Приморском крае, один из ключевых пунктов для грузопотока между Россией и КНР на Дальнем Востоке. Аналогичные ПИДК того же производителя уже работают в МАПП Забайкальск (граница с Китаем), Тагиркент-Казмаляр (Азербайджан), Маштаково и Петухово (Казахстан). Оснащение ведут Минтранс России и ФГКУ Росгранстрой.
Для участников внешнеэкономической деятельности, отправляющих или принимающих грузы через Приморье, запуск ПИДК означает прежде всего сокращение времени прохождения таможенного контроля: сканирование без остановки снижает риск образования очередей при пиковых нагрузках. Рост провозных мощностей пункта напрямую влияет на сроки доставки товаров из Китая и транзитное время по дальневосточному коридору.
