Решение Совета ЕЭК № 35 от 24 февраля 2026 года распространяется на электромобили и последовательные гибриды по кодам ТН ВЭД ЕАЭС 8703 80 000 3 и 8703 80 000 5. Ограничения охватывают автомобили, ввезённые с освобождением от пошлин в период с 28 марта 2022 года по 31 декабря 2025 года, а также правоотношения, возникшие с 22 января 2026 года.
Льгота при выделении квоты на 2026 год изначально предназначалась исключительно для граждан Кыргызстана, постоянно проживающих в стране. Передача права собственности, пользования или распоряжения автомобилем гражданам и резидентам России и Казахстана прямо запрещена. Решение ЕЭК закрыло и канал временного ввоза: если электромобиль, зарегистрированный в Кыргызстане или Армении, въезжает в Россию, за рулём должен находиться гражданин этой страны, постоянно там проживающий.
«Беспошлинной лазейки для российских покупателей юридически не существовало. Решение Совета Евразийской экономической комиссии № 35 от 24.02.2026 (вступило в силу 18.04.2026) закрыло лазейку и со стороны временного ввоза», — комментирует директор ЦИПС Константин Курылев.
До исчерпания квоты таможенная очистка в Кыргызстане обходилась на 15–25% дешевле прямого импорта в Россию. Теперь при ввозе электромобиля в Кыргызстан уплачивается пошлина 15% от таможенной стоимости — арбитражная маржа при последующей перепродаже в Россию сжимается до нуля или уходит в минус.
Россия со своей стороны также повышает барьеры. С декабря 2025 года льготная ставка утилизационного сбора около 3 400 рублей сохраняется только для электромобилей мощностью до 80 л.с. Для более мощных машин коэффициенты утильсбора резко выросли. С 2025 года российская таможня начала доначислять повышенные пошлины на товары, ввезённые через страны ЕАЭС и имеющие происхождение из стран, признанных недружественными.
Армения на 2026 год получила базовую квоту 15 000 электромобилей, впоследствии увеличенную до 20 000. Однако на армянскую квоту распространяется тот же запрет на передачу автомобилей гражданам и резидентам России.
«Армения формально становится свободным узлом. Но на армянскую квоту распространяется тот же запрет на передачу автомобилей гражданам и резидентам России. Поэтому легального перенаправления в Россию там не больше, чем в Кыргызстане», — поясняет Курылев.
Казахстан в 2026 году не получил продления беспошлинной квоты. Ввоз электромобилей там идёт по стандартной ставке 15% — это подтверждает общий тренд ЕАЭС на сжатие льгот. Куда именно перетекут грузопотоки, пока неизвестно: информации для однозначного прогноза недостаточно.
