Экономика

Типичная ситуация: клиент закупает в Китае производственную линию — десятки узлов, которые едут несколькими партиями в разное время. Если заранее не получить классификационное решение, каждая партия на границе может декларироваться отдельно, разными кодами ТН ВЭД, с разными ставками пошлины — и таможня в спорных случаях, как правило, выбирает не тот код, что выгоднее декларанту. В моей практике именно это, а не сама сделка с заводом, чаще всего оказывается причиной, по которой запуск производства сдвигается на месяц-два. Разберу, как этой ситуации избежать, и что в логистике импортного оборудования меняется с 1 сентября 2026 года.