Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович провёл рабочую встречу с Чрезвычайным и Полномочным послом Узбекистана Нуриддином Мамажоновым. По её итогам стороны подтвердили курс на либерализацию разрешительной системы в автомобильном грузовом сообщении.
«Текущий объём разрешений полностью покрывает потребности двусторонних автомобильных грузоперевозок. Параллельно с этим ведётся планомерная работа, направленная на перспективную либерализацию и отмену квот в этой сфере», — заявил Ляхнович.
Правовую основу для этих изменений заложила «дорожная карта» по развитию торгово-экономического сотрудничества на 2026–2030 годы, подписанная сторонами в июле 2026 года. Документ прямо предусматривает внедрение системы e-Permit — цифрового механизма обмена разрешениями без бумажного документооборота.
Переход на e-Permit означает, что перевозчик сможет получить разрешение в электронном виде, минуя очереди и ручную проверку на границе. Безлимитный формат дополнительно снимает ограничение по числу рейсов, которое сегодня регулируется двусторонними квотами. Для компаний, организующих регулярные поставки между двумя странами, это сократит транзакционные издержки на оформление каждого маршрута.
Географически маршрут критичен для обеих сторон, но по разным причинам. Узбекистан — страна без выхода к морю. Через Беларусь проходит его основной автомобильный коридор в Европу. Беларусь, в свою очередь, после введения санкционных ограничений утратила привычные морские маршруты через латвийские и литовские порты. Транзит через Узбекистан открывает альтернативный путь: Трансафганский транспортный коридор должен обеспечить белорусским грузам выход к пакистанским портам и Индийскому океану.
Для участников ВЭД, работающих с Центральной Азией, практическое значение имеет не только двусторонний трафик. Рост пропускной способности на белорусско-узбекском плече улучшает экономику транзитных схем, в которых Беларусь выступает перевалочным узлом между Европой и Центральной Азией. Когда квоты сняты, перевозчик не привязан к заранее выбитому лимиту разрешений — можно гибко реагировать на сезонные пики спроса.
Конкретные сроки введения безлимитного режима и запуска e-Permit стороны пока не назвали. Ориентир — горизонт дорожной карты, то есть 2030 год, однако переговоры по отдельным шагам продолжаются.
Новости по теме:
- ЕАЭС до конца 2026 переводит накладные и разрешения в цифру — как цифровые разрешения внедряют на уровне всего Союза
- Беларусь вводит реестр экспедиторов: регистрация обязательна с сентября 2027 года — другие изменения правил для перевозчиков и экспедиторов в Беларуси
- Пункт пропуска Каменный Лог реконструируют к 2029 году: пропускная способность вырастет — как расширяется пропуск грузовиков на белорусской границе
- Интеграция транспортных систем стран БРИКС: планы и реальность — что мешает и что помогает объединять транспортные коридоры
