Аль-Шееб закрыли 21 октября — одновременно для пассажиров и грузов. Решение принял лично премьер-министр Али аль-Заиди: официальная причина — пересмотр мер безопасности внутри перехода. Глава Управления пограничных портов объявил о возобновлении работы во вторник утром после выполнения технических требований и необходимых процедур.
Переход расположен на юго-востоке страны, в провинции Майсан. Через него идут поставки продовольствия и строительных материалов, а также иранские паломники, следующие к святым местам в Неджефе и Кербеле. Закрытие в октябре немедленно вызвало трения: Иран выразил протест, а глава провинциального совета Майсана Мустафа Дуаир Абдулхасан призвал к гражданскому неповиновению. Он аффилирован с партией «Садикун» — политическим крылом проиранской группировки «Асаиб Ахль аль-Хак» под руководством Кайса аль-Хазали. Багдадский суд Карх по инициативе премьер-министра возбудил расследование в отношении главы совета.
Одновременно с открытием Аль-Шееба Управление пограничных портов в пятницу приостанавливает работу перехода Мандали — тоже для выполнения технических требований. Мандали входит в сеть сухопутных коридоров, через которые Ирак и Иран поддерживают торговые связи. Временное закрытие затронет иракских торговцев и местную экономику приграничных районов, зависящих от поставок иранских товаров.
Позиция Вашингтона прозвучала прямо. Министр иностранных дел Ирака Фуад Хусейн подтвердил: Министерство финансов США потребовало от Багдада закрыть большинство пограничных переходов с Ираном — как часть политики усиления экономического давления на Тегеран. Нынешнее правительство Ирака с момента прихода к власти в мае 2026 года находится под американским давлением с требованием ограничить иранское влияние в стране, прежде всего через вооружённые формирования.
«Официальных и неофициальных пограничных переходов с Ираном много, и закрыть все их было бы сложно и нанесло бы ущерб нашей экономике», — заявил Фуад Хусейн в интервью. — «Американцы продолжают требовать закрытия переходов, и сейчас мы ведём с ними переговоры».
Для компаний, работающих на иракско-иранском направлении, ситуация остаётся неопределённой: переходы открываются и закрываются под давлением сразу двух противоположных сил — американских санкционных требований и иракской экономической зависимости от иранского товаропотока. Пока Багдад балансирует между Вашингтоном и Тегераном, операторы грузовых маршрутов должны закладывать риск внезапных остановок при планировании поставок через любой из сухопутных переходов.
Новости по теме:
- США ударили по платёжным сетям Ирана — риски для расчётов через ОАЭ и Турцию — как санкционное давление на Тегеран бьёт по расчётам
- Россия и Иран нацелились на товарооборот $30 млрд — планы по торговле с Ираном на фоне ограничений
- Астрахань нарастит грузооборот с Ираном до 8 млн тонн к 2026 году — каспийский маршрут в Иран в обход сухопутных переходов
- Навигация в меняющемся санкционном поле: как малому бизнесу перестраивать логистику и ВЭД — как планировать поставки при санкционных рисках
