• USD/RUB USD/RUB 84.34
  • EUR/RUB EUR/RUB 95.87
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.54
  • Bitcoin Bitcoin BTC $83995
  • Ethereum Ethereum ETH $2688
  • Ripple Ripple XRP $1.54
  • Solana Solana SOL $120.97
  • Cardano Cardano ADA $0.26
  • USD/RUB USD/RUB 84.34
  • EUR/RUB EUR/RUB 95.87
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.54
  • Bitcoin Bitcoin BTC $83995
  • Ethereum Ethereum ETH $2688
  • Ripple Ripple XRP $1.54
  • Solana Solana SOL $120.97
  • Cardano Cardano ADA $0.26

Астрахань нарастит грузооборот с Ираном до 8 млн тонн к 2026 году

Астрахань нарастит грузооборот с Ираном до 8 млн тонн к 2026 году
Самое популярное
25.09
Технологический сбор на ноутбуки и смартфоны: ставки с декабря 2026 года
25.09
Честный знак интегрируют со СПОТ для контроля маркируемого импорта
25.09
Wildberries и Ozon ужесточили правила продажи пиротехники
25.09
Биржа контактов, кашемировая живопись и трансграничная медицина: чем на самом деле закончилась деловая неделя в Улан-Баторе
24.09
Ethiopian Cargo вышел на платформу CargoAi: 30 000 экспедиторов получили доступ к рейсам
24.09
Выплата Wildberries в 700 тысяч рублей включает НДС на 14 месяцев
Астраханская область закрепляет позиции главного транспортно-логистического узла на транскаспийском маршруте МТК Север-Юг. Грузооборот портов региона в 2024 году превысил 6,2 млн тонн, к 2026-му ожидается рост до 8 млн тонн. Для экспортёров и импортёров, работающих с Ираном, Ираком, Афганистаном и Пакистаном, коридор становится основным альтернативным маршрутом поставок.

Совокупные перегрузочные мощности портов Астрахань и Оля уже составляют 16 млн тонн в год — строятся новые терминалы с выходом через Волгу на Каспий. По всей транскаспийской ветке МТК Север-Юг в 2026 году прогнозируется рекордный грузооборот в 10 млн тонн. К 2030 году эксперты ожидают выход суммарного потока по коридору на уровень 35 млн тонн, из которых 15 млн тонн придётся на морские перевозки через Каспий.

Махачкалинский порт фиксирует рекордные показатели параллельно с астраханскими. Перевозки судами класса «река-море» из волжских речных портов напрямую в Иран устойчиво растут. Перераспределение глобальных транспортных потоков смещает акценты с традиционных морских маршрутов на сухопутные и каспийские направления — это прямо влияет на выбор логистической схемы для грузов в Южную Азию и на Средний Восток.

На форуме, собравшем более 320 участников очно и около 200 онлайн, обсуждались финансовые платежи, страхование грузов и новые инструменты для выхода на рынки региона. Минтранс Ирака подтвердил заинтересованность в присоединении к МТК Север-Юг. Рассматривался запуск железнодорожных паромов по маршруту Россия — Иран — Туркменистан.

Реклама · ООО ЛОГИКА
ООО ЛОГИКА

Делегации из Ирана, Ирака, Афганистана, Пакистана и Индии участвовали в бирже экспортно-импортных предложений. Закупочные сессии с покупателями из этих стран проходили с участием профессиональных переводчиков — формат, ориентированный на прямой выход производителей на покупателей без посредников.

Отдельный блок был посвящён особой портовой экономической зоне «Лотос». Представлены проекты строительства и модернизации портовых и железнодорожных терминалов для перевалки зерна, растительного масла, контейнеров, угля и нефтепродуктов в Астраханской области и вдоль всего маршрута МТК Север-Юг.

Для участников ВЭД, ориентированных на иранский и смежные рынки, расширение инфраструктуры коридора означает появление новых перегрузочных мощностей и потенциальное снижение транзитных издержек. Присоединение Ирака к маршруту способно открыть дополнительное направление для российского экспорта — переговоры по этому треку уже ведутся на государственном уровне.

Наша группа в VK - Deliver2
Группа о новостях в сфере ВЭД, актуальные маршруты, актуальные способы оплаты, мнения участников рынка, интервью и подкасты.

Похожите темы: