Подрядчик — китайская China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC) — уже провёл геодезические исследования, мобилизовал земснаряды и специализированную технику. Из запланированных 785 м ограждающей дамбы на участке намыва построено 680 м.
Объём выемки грунта составит около 1,3 млн куб. м. Глубина акватории после завершения работ достигнет 6–7 м — сейчас этого недостаточно для полноценной эксплуатации порта в условиях продолжающегося снижения уровня Каспийского моря. Дноуглубление повысит безопасность судоходства и создаст базу для дальнейших инвестиций в портовую инфраструктуру.
Сроки реализации — до конца 2026 года. После завершения проекта стоимость морского участка Среднего коридора должна снизиться на 10–15%.
Морской порт Актау расположен на восточном побережье Каспия и входит в Каспийский транспортно-логистический узел. Через него проходят коридоры, соединяющие Казахстан с Ираном, Азербайджаном, Россией и Турцией. Порт перерабатывает сухие грузы, сырую нефть и нефтепродукты: за восемь месяцев 2026 года «КазТрансОйл» увеличил перевалку нефти через Актау на 6% — до 2,38 млн тонн.
ТМТМ переживает устойчивый рост. Объём контейнерных перевозок между Китаем и Европой по маршруту за первые пять месяцев 2026 года вырос на 30%. Казахстан намерен увеличить общую пропускную способность коридора с 6 млн до 10 млн тонн к 2028 году, а мощность морских портов страны — до 30 млн тонн к 2030 году.
Для российских и европейских импортёров, выстраивающих цепочки поставок через Китай в обход традиционных маршрутов, расширение Актау меняет расчёт: более глубокая акватория позволит задействовать суда большего водоизмещения, а снижение фрахтовых ставок на морском плече сделает маршрут конкурентоспособнее относительно северных альтернатив. В порту уже обработан первый контейнерный поезд нового контейнерного хаба — инфраструктура наращивается параллельно с дноуглублением.
Материалы по теме:
- Транскаспийский маршрут в обход России: Китай инвестирует постоянно, не временно — кто и зачем вкладывается в Средний коридор
- Каспий стал рабочей альтернативой Ормузу — как маршрут Актау — Баку уже используют вместо Ормуза
- Казахстан повышает железнодорожные тарифы на 23–24% с 21 сентября 2026 года — насколько дорожает сухопутная часть коридора
