Каспийское море закрытое — оно не соединяется ни с одним океаном. Именно это делает его логистически ценным в момент, когда открытые морские коридоры нестабильны. Блокада или угрозы в Ормузском проливе не влияют на суда в Каспии никак.
Маршруты через Каспий
Основные линии, которые сейчас используются:
Астрахань (Россия) — Энзели (Иран). Паромное сообщение, несколько паромных операторов с разной регулярностью. Груз идёт из центральных регионов России на север Ирана, оттуда — дальше на юг к иранским портам или в Центральную Азию.
Актау (Казахстан) — Баку (Азербайджан) — Алят. Транскаспийский коридор, который активно развивается с 2022–2023 годов. Соединяет Центральную Азию с Азербайджаном и Турцией.
Туркменбаши (Туркменистан) — Баку. Менее загруженная линия, но работающая.
МТК «Север–Юг» без Ормуза
Международный транспортный коридор «Север–Юг» имеет несколько веток. Восточная ветка идёт через Казахстан и Туркменистан в Иран и далее. Центральная — через Каспий. Западная — через Азербайджан и Иран сухопутно.
При закрытом Ормузе только центральная и западная ветки остаются полностью работоспособными — они не используют иранские морские порты на юге. Это именно тот маршрут, который активизировался в период апрельско-майского кризиса.
По данным отраслевых источников, грузопоток через Астрахань в апреле–мае 2026 года вырос заметно по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Точных цифр нет, но операторы паромных линий фиксируют повышенный спрос.
Ограничения маршрута
Каспийский маршрут не безграничен. Паромная инфраструктура ограничена: пропускная способность портов Астрахань и Оля уступает крупным морским терминалам. Сроки транзита через Каспий длиннее, чем через Ормуз, — прибавка составляет от 5 до 10 дней в зависимости от конечной точки.
Кроме того, Иран остаётся под санкциями. Работа с иранскими партнёрами через Каспий требует тщательной юридической проработки: какие товары можно перевозить, через какие юридические лица и с какими платёжными схемами.
Практические рекомендации
Для компаний, которые рассматривают Каспийский маршрут как рабочий вариант: запросить актуальные ставки у операторов паромных линий (они выросли из-за спроса), проверить сроки транзита с учётом текущей загрузки портов, убедиться в актуальности санкционной документации для товаров, следующих через иранскую территорию.
Маршрут работает. Но с теми же ограничениями, что были до кризиса, — просто теперь о них вспомнили.
