Новые ставки охватывают два вида транспорта и несколько тарифных групп. Для большинства грузов, за исключением товаров с кодами ГНГ 1001, 27090090, 2710, 2711, 27090010, 3901 и 3902, сбор при железнодорожной перевозке составит 800 тыс. сумов без НДС на расстояние 600–800 км, 1 млн сумов — на 801–1000 км и 1,3 млн сумов — на 1001 км и более. Автомобильный транспорт обойдётся дороже: 2,8 млн сумов на 0–300 км, 5,2 млн — на 301–600 км, 6,6 млн — на 601–800 км и 7,6 млн сумов — на 801 км и более.
Для пшеницы (код ГНГ 1001) установлена отдельная шкала. По железной дороге сбор за вагон варьируется от 6,8 млн сумов на коротком плече (0–300 км) до 26 млн сумов при расстоянии свыше 1001 км. Автомобильный тариф на пшеницу начинается с 12 млн сумов и достигает 33 млн сумов на дальних маршрутах. Все суммы указаны без НДС.
Отдельная группа ставок предусмотрена для перевозок в местном сообщении на станцию Термиз-порт (код 736704). Для общих грузов сбор составит от 3 млн сумов (0–300 км) до 8 млн сумов (свыше 1001 км) за вагон. Пшеница на этом направлении тарифицируется от 13 млн до 33 млн сумов в зависимости от расстояния.
Термиз — ключевой пограничный переход на афганском направлении. Через него проходит основной поток узбекского экспорта в Афганистан, поэтому именно этот маршрут получил выделенную тарифную строку.
Афганский рынок остаётся импортозависимым по широкому спектру товаров. По данным Всемирного банка, в марте 2026 года импорт продовольствия в страну вырос на 19%, минеральной продукции — на 14%, химической продукции, включая удобрения, — на 24%.
«В Афганистан наиболее реалистичны поставки продовольствия, зерна и муки, растительных масел, минеральных удобрений, топлива и нефтепродуктов, металлопроката, древесины, строительных материалов, отдельных видов сельскохозяйственного и энергетического оборудования. Спрос подтверждается структурой афганского импорта. Рынок зависит от импорта базовых товаров, сырья и промежуточной продукции», — отметила генеральный директор WEVED Мария Попова.
Для экспортёров, работающих через узбекский транзит, введение сборов означает необходимость пересчёта логистической составляющей в контрактной цене. Зерновые трейдеры столкнутся с наибольшей нагрузкой: тарифы на пшеницу в разы превышают ставки для прочих грузов. Компаниям, планирующим поставки в Афганистан в 2026 году, стоит заранее уточнить актуальные ставки у узбекского перевозчика и скорректировать коммерческие предложения с учётом новых сборов.
Новости по теме:
- Казахстан повышает железнодорожные тарифы на 23–24% с 21 сентября 2026 года — как вырастут ж/д тарифы в Казахстане
- Казахстан и Узбекистан запустят кросс-граничные QR-платежи — как упростятся платежи между Казахстаном и Узбекистаном
- Тарифы РЖД на грузовые перевозки вырастут на 8,5% с 1 октября — на сколько подорожали перевозки по РЖД
- Два железнодорожных коридора к портам Северо-Запада добавят 50 млн тонн пропускной — новые ж/д мощности для экспорта через порты
