Поиск по сайту

Transnet объявила, что частные компании вскоре получат доступ к национальной железнодорожной сети ЮАР. Реформа направлена на рост эффективности, мощности и снятие логистических узких мест, которые много лет давят на экспорт и промышленность. Для грузовладельцев и 3PL это шанс получить более стабильные коридоры и предсказуемые сроки до портов.

Минтранс утвердил правила для перевозок грузов по железной дороге, когда нужны особые условия и отклонение от стандартных норм. Регламент фиксирует сроки подачи заявления, ответ перевозчика и порядок подписания договора. Документ начнет действовать 1 марта 2027 года и рассчитан до 1 марта 2033 года.

Железнодорожный транзит через Россию снова усиливает позиции. Рост контейнерного потока из Китая в Европу показывает, что бизнес активнее использует сухопутные маршруты в условиях дорогой и нервной мировой логистики.

Железнодорожный узел Алтынколь – Хоргос на границе Казахстана и Китая проходит масштабную модернизацию. Пропускная способность комплекса вырастет почти вдвое — до 33 пар поездов в сутки. Расширение инфраструктуры усиливает транзитный потенциал коридора Азия – Европа и сокращает логистические ограничения на одном из ключевых сухопутных маршрутов.

Белорусская железная дорога обновила коэффициент пересчета валют для международных грузовых перевозок. С апреля по июнь 2026 года тарифы будут рассчитываться исходя из нового соотношения швейцарского франка и доллара США. Изменение может заметно снизить стоимость транзитных перевозок через Беларусь.

Узбекистан и Турция готовят запуск регулярных контейнерных поездов по коридору Узбекистан–Туркменистан–Иран–Турция. Ставка — на ускорение доставки в сторону Европы и на предсказуемость затрат за счет стандартизации и цифровизации процедур. На фоне роста транзита через Центральную Азию конкуренция коридоров будет решаться сроками, тарифом и качеством сервиса.

Китай запустил железнодорожный маршрут Наньчан–Баку через Транскаспийский международный транспортный маршрут. Первый поезд с промышленными и потребительскими товарами идёт через Хоргос, Казахстан и переправу через Каспийское море. Заявленный эффект — сокращение транзита с 50 дней до 18 суток и снижение логистических затрат в среднем на 15–20%. Разбираем, почему это усиливает Средний коридор и как меняется конкуренция маршрутов на фоне нестабильности морских путей.