Постановление Правительства от 10.08.2026 № 991 ввело мораторий на весогабаритный контроль топливовозов. Проверять массу и габариты машин, перевозящих бензин, дизель и авиационный керосин, нельзя с 10 августа до конца 2026 года.
Мораторий распространяется на федеральный государственный надзор на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве — то есть на процедуру, которую проводит Ространснадзор.
Весогабаритный контроль остаётся одним из главных источников штрафов для автоперевозчиков: превышение осевой нагрузки фиксируется автоматическими пунктами и выливается в постановления на сотни тысяч рублей. Снятие процедуры для одной категории грузов на четыре с половиной месяца заметно меняет операционные риски топливной логистики.
Решение встраивается в серию мер вокруг топливного рынка. С 1 августа закрыт экспорт бензина, дизельного и судового топлива до 31 января 2027 года. ФАС 8 августа утвердила мораторий на специальные правила определения начальной цены контракта при госзакупках моторного топлива. Ранее ТПП сообщила, что перебои с бензином не относятся к форс-мажору.
Логика пакета читается так: государство убирает административные ограничения на пути топлива к потребителю, оставляя коммерческие обязательства сторон нетронутыми.
Что делать бизнесу. Перевозчикам нефтепродуктов — учесть окно до 31 декабря 2026 года при планировании рейсов, но не переносить его на другие грузы: мораторий действует только по трём названным видам топлива. Требования к массе и габаритам при этом никто не отменял, снята лишь процедура надзора; ответственность за состояние дорожного полотна и безопасность перевозки остаётся. Экспедиторам — уточнить, распространяется ли послабление на конкретный груз по документам, прежде чем менять схему загрузки.
Похожие материалы на сайте
- С 1 августа запрещён экспорт бензина, дизеля и судового топлива — первая часть того же топливного пакета
- Логистика подорожала на 20% из-за топливного кризиса — как топливная ситуация отражается на ставках
