Двадцать процентов роста ставок автомобильных грузоперевозок за короткий период — цифра, которую трудно списать на сезонность или разовый всплеск спроса. Индекс ATI.SU строится на реальных сделках между грузоотправителями и перевозчиками на самых массовых маршрутах страны, и именно поэтому его историческое значение — это не абстрактная статистика, а прямое отражение того, что каждая компания, планирующая перевозку прямо сейчас, увидит в предложениях от транспортников.
Причина роста понятна и последовательна. Дефицит топлива на внутреннем рынке, о котором участники отрасли говорят уже несколько недель, транслируется в себестоимость перевозки практически напрямую — топливо остаётся крупнейшей переменной статьёй расходов для любого автомобильного перевозчика. Когда цена на топливо растёт быстрее, чем перевозчик успевает пересматривать долгосрочные контракты, разница закладывается в текущие ставки на разовые и краткосрочные перевозки в первую очередь.
Именно поэтому индекс ATI.SU, работающий с большим количеством разовых сделок, реагирует на топливный дефицит быстрее официальной статистики или усреднённых отраслевых отчётов — здесь видна реальная цена, по которой перевозчики готовы брать груз сегодня, а не усреднённая цифра за прошедший месяц.
Для грузоотправителей, ещё работающих по долгосрочным контрактам с фиксированной ставкой, ситуация складывается парадоксально благоприятно в краткосрочной перспективе — фиксация защищает от текущего скачка. Но контракты рано или поздно подходят к пересмотру, и перевозчик, теряющий маржу на топливе, будет настаивать на индексации ставки при следующем раунде переговоров, ссылаясь именно на объективные данные индекса ATI.SU.
Для компаний без долгосрочной фиксации, работающих по спотовым ставкам на каждую перевозку: рост уже произошёл, и планировать бюджет на логистику стоит исходя из новой реальности, а не из цен месячной давности. Использовать сам индекс ATI.SU как объективный ориентир в переговорах с перевозчиками — это признанный отраслевой показатель, который сложно оспорить с любой стороны сделки.
