Система ACTS предусматривает, что лицензированные транспортные средства проходят границы без перегрузки товаров на местный транспорт в каждой стране. Для участия перевозчик обязан выполнить технические требования и получить разрешение ASEAN на международные автомобильные грузоперевозки. Каждая страна-участница вправе выдать не более 500 таких разрешений.
Одно из ключевых преимуществ системы — единая гарантия, покрывающая все налоги и пошлины, которые могут возникнуть в ходе транзита через несколько юрисдикций. Это устраняет необходимость оформлять отдельное обеспечение на каждой границе и сокращает количество повторяющихся таможенных процедур.
Калимантан занимает большую часть одноимённого острова, а территории трёх государств — Индонезии, Малайзии и Брунея — образуют там единый географический массив. Именно это делает коридор логичным инфраструктурным решением: груз, следующий из индонезийской части острова в малайзийский или брунейский порт, сейчас проходит через несколько таможенных процедур, которые коридор призван объединить.
ASEAN уже одобрил пилотные операции по железнодорожным перевозкам в рамках ACTS и призвал Бруней и Индонезию официально присоединиться к работе системы на Борнейском коридоре — именно так в документах ASEAN именуется этот маршрут. Параллельно прорабатывается возможность состыковать ACTS с Китаем, что расширит торговую сеть и увеличит экономические выгоды от региональных транспортных маршрутов.
Для компаний, работающих с юго-восточноазиатскими рынками, запуск коридора в 2027 году открывает более предсказуемый транзит между тремя государствами острова: единая гарантия и отсутствие принудительной перегрузки напрямую влияют на стоимость и сроки доставки. Потенциальное подключение Китая к системе ACTS превратит маршрут в часть более длинной мультистрановой цепочки поставок.
