Действие прежнего решения закончилось 30 июня 2026 года. Несколько государств — членов союза одновременно направили инициативы о продлении. В ЕЭК их «оперативно отработали и привели к единому знаменателю», как сказал министр по торговле Андрей Слепнев. Разрыва между истечением старой льготы и вступлением новой не возникло.
Решение Совета ЕЭК №69 от 1 июля 2026 года продлевает режим до 30 июня 2027 года. В перечень включены: автомобильные бензины всех марок, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, судовое топливо, прочие газойли, а также присадки к автомобильным бензинам — последняя позиция добавлена в этот раз впервые.
Без нулевой ставки импорт топлива в ЕАЭС облагается пошлиной 5%. На первый взгляд немного, но в пересчёте на реальные объёмы поставок — несколько миллионов тонн в год — экономия для рынка исчисляется миллиардами рублей. Именно поэтому льгота периодически продлевается: убирать её в сезон пикового спроса значит сразу же давить на внутренние цены.
Для компаний, работающих в логистике с собственным транспортным парком или закупающих ГСМ для нужд склада, производства, перевозок: стоимость топлива при импорте в ЕАЭС из третьих стран не изменится как минимум до лета 2027 года.
Отдельный момент — присадки к бензинам. Ряд производств в ЕАЭС ввозит их для улучшения качества моторных топлив. Теперь и для них пошлина обнулена, что ранее не было частью аналогичных решений. Это небольшое, но практически значимое расширение льготного перечня для химической и нефтеперерабатывающей отрасли.
