• USD/RUB USD/RUB 84.51
  • EUR/RUB EUR/RUB 97.50
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.58
  • Bitcoin Bitcoin BTC $77933
  • Ethereum Ethereum ETH $2497
  • Ripple Ripple XRP $1.33
  • Solana Solana SOL $105.91
  • Cardano Cardano ADA $0.21
  • USD/RUB USD/RUB 84.51
  • EUR/RUB EUR/RUB 97.50
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.58
  • Bitcoin Bitcoin BTC $77933
  • Ethereum Ethereum ETH $2497
  • Ripple Ripple XRP $1.33
  • Solana Solana SOL $105.91
  • Cardano Cardano ADA $0.21

Ставка на контейнер Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей

Ставка на контейнер Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей
Самое популярное
18.09
Неточные адреса в ЭТрН грозят снятием НДС и расходов по прибыли
17.09
Wildberries расширяет сеть автоматизированных ПВЗ: рост в 6 раз за лето
17.09
Ozon тестирует click & collect в одежде: 10 продавцов, первый партнёр — Befree
17.09
Казахстан повышает железнодорожные тарифы на 23–24% с 21 сентября 2026 года
17.09
IBT-2026 в МГИМО: четыре дня про международный бизнес
17.09
Пункт пропуска Каменный Лог реконструируют к 2029 году: пропускная способность вырастет
Стоимость перевозки 40-футового контейнера с импортом по маршруту Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей в первой половине сентября. Импортёры, формирующие поставки на осень, должны учитывать дальнейший рост ставок: на октябрь операторы планируют перезаложить в тарифы для клиентов очередную индексацию РЖД.

За две недели — с конца августа по начало сентября — ставка прибавила 22 тыс. рублей: в конце августа она составляла 332 тыс. рублей, а к первой половине сентября достигла 354 тыс. рублей за контейнер. Маршрут Владивосток — Москва концентрирует основной импортный контейнеропоток страны, поэтому динамика ставок на нём задаёт ориентир для всего рынка.

Октябрь станет следующей точкой пересмотра стоимости. По словам старшего аналитика АО «Центр ценовых индексов» Романа Шагалова, ожидания рынка таковы, что индексацию железнодорожного тарифа удастся перезаложить в ставку для клиентов. Это означает, что грузовладельцы увидят очередной рост цифры в договоре с оператором.

Доходность операторов на импортных маршрутах сейчас находится на исторически высоком уровне. Спред между доходами и расходами операторов — то есть разница между ставкой для клиента и инфраструктурными платежами в пользу РЖД — заметно расширился на фоне роста рыночных ставок.

«Мы видим, что спреды между доходами и расходами значительно увеличились, потому что увеличиваются ставки на перевозку контейнеров. В моменте контейнерные операторы на маршрутах импорта себя чувствуют очень хорошо — доходности восстановились в сравнении со средними значениями по 2025 году, текущие доходности находятся на исторически солидном уровне. Операторы зарабатывают на маршрутах импорта», — комментировал Роман Шагалов в августе.

Для импортёров, закупающих товары в странах Азии и доставляющих их через Владивосток, рост ставок напрямую увеличивает себестоимость партии. При контейнере в 354 тыс. рублей только железнодорожная составляющая логистики от порта до Москвы формирует существенную долю итоговой цены товара. Компании, не зафиксировавшие ставки заранее, рискуют столкнуться с более высокими расходами уже в октябрьских отгрузках.

Операционная прибыль операторов создаёт у них стимул поддерживать текущую ценовую политику. Снижения ставок в ближайшие месяцы рынок не ожидает: предстоящая индексация тарифа РЖД добавит к расходной базе операторов новую нагрузку, которую они намерены транслировать в клиентские цены.

Наша группа в VK - Deliver2
Группа о новостях в сфере ВЭД, актуальные маршруты, актуальные способы оплаты, мнения участников рынка, интервью и подкасты.

Новости по теме: