Разница между сентябрьскими и декабрьскими ставками на контейнер 40'HC в 2024–2025 годах составляла 50–80 тыс. рублей — именно эта динамика служит ориентиром для прогноза на конец 2026 года. Предпосылок для существенного снижения ставок до наступления пика нет: в последние месяцы тарифы на мультимодальных маршрутах через Дальний Восток практически не менялись из-за отсутствия заметного роста грузопотока.
Ноябрь и декабрь традиционно становятся периодом повышенного спроса на китайском направлении. Импортёры стремятся получить товары на складах до новогодних праздников или успеть ввезти их в Россию до конца календарного года. Дополнительный интерес к дальневосточному маршруту поддерживает короткое морское плечо — оно позволяет относительно быстро доставить груз на территорию страны.
Параллельно сохраняются инфраструктурные ограничения на железной дороге: нехватка фитинговых платформ, увеличение сроков ожидания постановки контейнеров под отправку и локальные затруднения при перегрузке. Если сезонный рост грузопотока совпадёт с этими узкими местами, импортёры столкнутся не только с удорожанием доставки, но и с менее предсказуемыми сроками.
Грузоотправителям, которым принципиально важно получить товар до конца года, в Wellgo рекомендуют заранее бронировать места и закладывать резерв времени. Для срочных партий имеет смысл рассмотреть автомобильную доставку или экспресс-поезда из Китая.
Новости по теме:
- Две трети контейнерных мощностей Дальний Восток — Европа вернулись в Суэц — как меняются контейнерные маршруты Дальний Восток — Европа
- Грузооборот дальневосточных портов вырос на 10,6% в первом квартале 2026 года — как растёт грузооборот дальневосточных портов
- Ставка на контейнер Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей — сколько стоит контейнер Владивосток — Москва
- Вышел сентябрьский выпуск исследования по контейнерным перевозкам — свежая аналитика по контейнерным перевозкам
- Как сейчас везти грузы из Китая: честный разбор по цене и скорости — сравнение маршрутов из Китая по цене и срокам
