Поиск по сайту

После октябрьских праздников в Китае и перед новогодним пиком спроса ставки на контейнерные перевозки начали расти. Эксперты предупреждают: это только начало нового цикла подорожания.

Морские перевозчики планируют увеличить объем грузоперевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом, где ставки фрахта снизились на 25% за три года.

Август традиционно считается стартом высокого сезона поставок из Китая, но в 2025 году бизнес сталкивается с целым рядом новых вызовов. Рост фрахтовых ставок, погодные катаклизмы, логистические ограничения и ужесточение контроля со стороны таможенных органов усложняют цепочки поставок.

Август 2025 года принесёт рост цен на авиационную доставку из Китая в Россию — по данным аналитиков Rocket Cargo, тарифы на этом направлении увеличатся примерно на 5% по сравнению с июлем. Основной причиной роста стало приближение осеннего пикового сезона, когда импортеры начинают активно завозить продукцию к периоду распродаж, включая «Черную пятницу» и новогодние праздники.

Последний пакет антироссийских ограничений существенно осложнил транспортировку углеводородов, приведя к заметному росту расходов на фрахт танкеров. По данным Центра ценовых индексов, стоимость доставки нефти в Турцию за неделю выросла в среднем на 10%, что создаёт дополнительную нагрузку на экспортёров.

Объёмы экспорта российской нефти через морские терминалы в апреле 2025 года восстановились до уровней конца прошлого года. Это произошло благодаря снижению стоимости транспортировки и ослаблению нефтяных котировок, что сделало российскую нефть более конкурентоспособной на мировом рынке. По данным Центра ценовых индексов, среднесуточный объём отгрузок составил 448 тысяч тонн, что соответствует показателям декабря 2024 года — до вступления в силу новых санкционных ограничений со стороны США.

Азиатские страны, сталкивающиеся с усиливающимися санкциями против российских поставок, стремительно увеличивают объемы закупок нефти у альтернативных поставщиков, таких как Казахстан. Это обстоятельство существенно изменило динамику на международном нефтяном рынке — согласно источникам, отгрузки легкой нефти сорта CPC в страны Азии в феврале этого года возросли на впечатляющие 40–45% в сравнении с январскими показателями, что предвещает дальнейший рост в марте. Данная динамика непосредственно влияет на стоимость морской перевозки нефти в Черном море, поднимая ставки фрахта на фоне увеличения дефицита доступного тоннажа.