До февраля 2026 года стандартная ставка фрахта Джебель-Али–Новороссийск держалась в диапазоне $3 500–4 000 за 20-футовый контейнер. Когда американская блокада Ормуза закрыла прямой маршрут из Персидского залива, судоходные линии начали огибать пролив через альтернативные порты.
Два основных обходных пути: через порт Салала в Омане и через Джидду в Саудовской Аравии. Оба добавляют к маршруту от 1 500 до 2 500 морских миль и дополнительную перевалку контейнера — что поднимает себестоимость.
Из чего складываются $10 360
Базовый фрахт на обходном маршруте — около $6 500–7 000 за TEU. К нему прибавляется War Risk Premium: страховщики начисляют надбавку за прохождение через зоны потенциального конфликта. Дополнительная портовая обработка в Омане или Саудовской Аравии добавляет $500–800. Итого — около $10 360 на конец мая, начало июня.
Сегодня, 11 июня, Иран снова объявил о закрытии Ормуза в ответ на ночные удары США. Это означает: снижения ставок в ближайшие дни не будет. Напротив — возможен новый рост War Risk Premium.
Как это бьёт по конкретным категориям
Рост в 2,7 раза затрагивает практически все товары, которые везут из Азии через Дубай в Россию: электроника, одежда, бытовая техника, продукты питания. ОАЭ — ключевой транзитный хаб для реэкспорта в Россию товаров из Китая, Индии, Кореи и других стран.
Для компаний, выстроивших цепочку поставок через Дубай, рост стоимости доставки с ~$4 000 до ~$10 360 означает: при партии товара стоимостью $100 000 логистическая составляющая выросла примерно с 4% до 10% стоимости груза.
Что делают бизнесы прямо сейчас
Три варианта ответа на ситуацию. Первый: переориентироваться на прямые поставки из Китая через Владивосток или Забайкальск — там ставки стабильны и не зависят от Ормуза. Второй: использовать авиадоставку для дорогостоящих компактных товаров, где рост стоимости фрахта критичен для маржи. Третий: закладывать текущие ставки как базовые до нормализации ситуации и пересматривать ценообразование на конечные товары.
Для компаний с долгосрочными контрактами по фиксированным ценам — пересмотреть условия с поставщиками. Рост логистической составляющей в 2,7 раза за 4 месяца — это форс-мажорное изменение рыночной конъюнктуры.
