Поиск по сайту

Крупнейшие контейнерные перевозчики начали массово ограничивать операции в странах Персидского залива. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO и ряд других линий приостанавливают новые бронирования и пересматривают маршруты судов. Причиной стали военные риски в регионе и резкий рост страховых ставок для прохода через Ормузский пролив.

Кризис морских перевозок в Красном море и районе Ормузского пролива выходит за рамки логистики и все чаще отражается на платежных цепочках внешнеэкономических сделок. Рост рисков, удлинение маршрутов и усиление банковского контроля вынуждают бизнес пересматривать привычные схемы расчетов и искать новые финансовые решения для сохранения устойчивости импорта и экспорта.

Пока внимание мировых СМИ приковано к возможному закрытию Ормузского пролива, на российско-китайской границе происходят не менее значимые изменения. Масштабная модернизация пунктов пропуска и новые логистические проекты кардинально изменят грузопоток между двумя странами.

Ухудшение ситуации на Ближнем Востоке оказывает существенное влияние на планы развития международных логистических маршрутов. По мнению экспертов, наиболее уязвимыми оказываются два крупных проекта — транспортный коридор «Север–Юг» и инициатива IMEC («Индия – Ближний Восток – Европа»). Также под угрозой блокировки находится Ормузский пролив, через который осуществляется значительная часть поставок нефти и грузов из Персидского залива.

Аналитики считают маловероятным развитие событий, при котором цены на нефть резко подскочат до экстремальных уровней. Согласно заявлению основательницы исследовательской компании Vanda Insights Ванданы Хари, Иран вряд ли решится на перекрытие Ормузского пролива, через который осуществляется значительная часть его нефтяного экспорта. Ее мнение приводит CNN.

В случае возможной блокировки Ормузского пролива наиболее пострадавшей страной окажется Китай, считают в Управлении энергетической информации США (EIA). Согласно данным ведомства, именно КНР в наибольшей степени зависит от поставок нефти через этот стратегический маршрут.

Выходные выдались тревожными для мировых рынков: в ночь с 22 на 23 июня ВВС США нанесли удары по ядерным объектам в Иране. Событие произошло в период, когда глобальные торговые площадки были закрыты, но аналитики уже ожидают бурную реакцию, особенно на рынке нефти. Основной акцент — возможное перекрытие Ормузского пролива, через который проходит до 20% мирового экспорта нефти и около 30% поставок сжиженного газа.

Ведущий энергетический эксперт Алексей Громов из Института энергетики и финансов (ИЭФ) высказал мнение, что текущий конфликт между Израилем и Ираном не приведет к катастрофическому росту цен на нефть. В отличие от пессимистичных прогнозов некоторых аналитиков, он считает, что ситуация будет развиваться по более сдержанному сценарию.

Мировые энергетические рынки стоят на пороге потенциального шока - возможность блокировки Ираном Ормузского пролива может спровоцировать беспрецедентный скачок цен на нефть. Как пояснил эксперт Николай Гапоненко, этот сценарий станет тяжелым ударом по мировой экономике, особенно для стран, зависящих от импорта энергоресурсов.