1. Главная
  2. Поиск по сайту

Поиск по сайту

 

Новости

Ормуз закрыт снова: Китай теряет 60% ближневосточной нефти
Ормуз закрыт снова: Китай теряет 60% ближневосточной нефти
1 918 12.06
После ночных ударов США по военным объектам на юге Ирана Тегеран снова объявил о полном закрытии Ормузского пролива. Китай — крупнейший импортёр нефти через Ормуз, закупающий 60% ближневосточной нефти этим маршрутом. Brent вырос до $94–95. Для Китая повторное закрытие означает: стратегические резервы, накопленные в мае, снова начинают расходоваться. Альтернативные источники — Россия и Казахстан — в приоритете.
Грузоперевозки
Фрахт ОАЭ–Россия вырос в 2,7 раза: $10 360 за контейнер
Фрахт ОАЭ–Россия вырос в 2,7 раза: $10 360 за контейнер
310 12.06
С февраля по начало июня морские перевозки из Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск подорожали в 2,7 раза — до $10 360 за 20-футовый контейнер. Главная причина: ормузский кризис перенаправил грузопотоки через порты Омана и Саудовской Аравии. Более длинный маршрут, дополнительная перевалка, военная страховка — всё это ложится в цену. Сегодня Иран снова закрыл Ормуз, что означает продолжение роста.
Грузоперевозки
США и Иран объявили перемирие: Ормуз открывают, нефть упала ниже $90
США и Иран объявили перемирие: Ормуз открывают, нефть упала ниже $90
1 703 03.06
2 июня 2026 года США и Иран объявили о режиме прекращения огня. Ормузский пролив начинают открывать: Иран в течение 30 дней разминирует проход, США параллельно снимают морскую блокаду. Нефть Brent и WTI рухнули ниже $90 — первый раз с ноября 2025 года. Цены на газ в Европе упали на 18,5%. Первые 20 судов прошли через пролив с разрешения Ирана уже в первые часы после объявления.
Экономика
Фрахт Азия — Ближний Восток бьёт рекорды при Brent $111
Фрахт Азия — Ближний Восток бьёт рекорды при Brent $111
1 596 20.05
Ставки морского фрахта на маршрутах из Азии на Ближний Восток достигли рекордного уровня. Нефть Brent — выше $111 за баррель. Судовладельцы включают в тарифы повышенную военную страховку War Risk Premium. Часть флота уходит на обходные маршруты. Импортёры, чьи цепочки поставок проходят через Персидский залив, уже считают потери.
Грузоперевозки
Каспий стал рабочей альтернативой Ормузу
Каспий стал рабочей альтернативой Ормузу
1 977 19.05
Пока Ормузский пролив оставался нестабильным, грузопотоки начали активнее уходить на Каспийский маршрут. Астрахань — Энзели, Актау — Баку, паромные линии через закрытое море без выхода в Персидский залив. Маршрут не новый, но кризис вокруг Ормуза сделал его рабочей, а не резервной схемой.
Грузоперевозки
Иран открыл Ормуз для китайских судов: что с маршрутами
Иран открыл Ормуз для китайских судов: что с маршрутами
393 15.05
Иран начал пропускать часть китайских судов через Ормузский пролив — об этом сообщило иранское агентство Фарс 15 мая. Трамп снял двухдневную блокаду пролива после первого раунда переговоров с Си Цзиньпином. Через Ормуз проходит около 20% мировых поставок нефти и СПГ. Для грузоперевозчиков и импортёров, чьи маршруты завязаны на Персидский залив, — пауза в самом острым эпизоде кризиса.
Грузоперевозки
Иран делает Гвадар главным обходом Ормузского пролива
Иран делает Гвадар главным обходом Ормузского пролива
590 13.05
Иран и Пакистан усиливают торговый коридор через Гвадар на фоне растущих рисков для маршрутов через Ормузский пролив. Для логистического рынка это превращается из резервной схемы в полноценный транзитный маршрут, к которому всё активнее присматриваются Россия и Индия.
Грузоперевозки
Фрахт из Южной Азии в Европу вырос на 105%: Ормуз меняет всё
Фрахт из Южной Азии в Европу вырос на 105%: Ормуз меняет всё
1 223 28.04
Спотовые ставки морского фрахта из Южной Азии в Европу выросли на 105% из-за кризиса в Персидском заливе. Xeneta предупреждает: страховые ограничения на маршрутах сохраняются, восстановление пропускной способности займёт 1–2 месяца. Для импортёров из Индии, Пакистана, Бангладеш — это прямой удар по экономике каждой поставки.
Грузоперевозки
Иран сигнализировал Японии: суда “японского контура” готовы пропускать через Ормуз
Иран сигнализировал Японии: суда “японского контура” готовы пропускать через Ормуз
1 115 23.03
На фоне кризиса судоходства в районе Ормузского пролива Иран сообщил о готовности пропускать суда, связанные с Японией. Для рынка это редкий публичный сигнал о селективном режиме прохода, который влияет на стоимость фрахта, страхование и комплаенс грузовладельцев.
Грузоперевозки
Ормуз “по спискам”: кому Иран даёт проход и почему это меняет логистику
Ормуз “по спискам”: кому Иран даёт проход и почему это меняет логистику
2 048 23.03
Режим судоходства через Ормуз в марте стал селективным: часть направлений и «нейтральные» контуры получают шанс на проход, а остальным рынкам приходится перестраивать маршруты и платить надбавки. Ниже — список стран, которые в публичных сообщениях фигурируют как получатели такого режима.
Грузоперевозки
FESCO вывела сервис в Джидду: новый узел для маршрутов Ближнего Востока
FESCO вывела сервис в Джидду: новый узел для маршрутов Ближнего Востока
539 23.03
FESCO впервые выполнила прямой судозаход в Джидду — крупнейший порт Саудовской Аравии на Красном море. Для грузовладельцев это расширяет конфигурацию маршрутов на Ближний Восток и даёт дополнительную точку опоры на фоне нестабильности в районе Ормузского пролива.
Грузоперевозки
Индия упростила возврат экспортных грузов из-за кризиса в Ормузе
Индия упростила возврат экспортных грузов из-за кризиса в Ормузе
1 487 16.03
Индийская таможня ввела временный упрощённый порядок для экспортных контейнеров, которые возвращаются в порты из-за сбоев маршрутов на фоне кризиса в районе Ормузского пролива. Новые правила позволяют быстрее выгружать контейнеры и корректировать экспортные документы, чтобы снизить заторы и потери экспортеров.
Таможня и ВЭД
Фрахт танкеров через Ормузский пролив подскочил на 600%
Фрахт танкеров через Ормузский пролив подскочил на 600%
1 062 15.03
Стоимость морской перевозки нефти через Ормузский пролив резко выросла: ставки для VLCC в начале марта превысили 14 долларов за баррель. Удорожание затронуло и Suezmax, а рынок ждёт высокой волатильности из-за рисков безопасности, страховых надбавок и переразметки маршрутов.
Грузоперевозки
Контейнерные линии массово останавливают перевозки в Персидском заливе
Контейнерные линии массово останавливают перевозки в Персидском заливе
1 085 06.03
Крупнейшие контейнерные перевозчики начали массово ограничивать операции в странах Персидского залива. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO и ряд других линий приостанавливают новые бронирования и пересматривают маршруты судов. Причиной стали военные риски в регионе и резкий рост страховых ставок для прохода через Ормузский пролив.
Грузоперевозки
Логистические риски меняют платежи: как кризис маршрутов бьет по ВЭД
Логистические риски меняют платежи: как кризис маршрутов бьет по ВЭД
1 469 19.12
Кризис морских перевозок в Красном море и районе Ормузского пролива выходит за рамки логистики и все чаще отражается на платежных цепочках внешнеэкономических сделок. Рост рисков, удлинение маршрутов и усиление банковского контроля вынуждают бизнес пересматривать привычные схемы расчетов и искать новые финансовые решения для сохранения устойчивости импорта и экспорта.
Таможня и ВЭД
Граница на прорыв: как модернизируют переходы между Россией и Китаем
Граница на прорыв: как модернизируют переходы между Россией и Китаем
1 445 01.07
Пока внимание мировых СМИ приковано к возможному закрытию Ормузского пролива, на российско-китайской границе происходят не менее значимые изменения. Масштабная модернизация пунктов пропуска и новые логистические проекты кардинально изменят грузопоток между двумя странами.
Таможня и ВЭД
Конфликт на Ближнем Востоке меняет карту логистики: ставка на Северный морской путь
Конфликт на Ближнем Востоке меняет карту логистики: ставка на Северный морской путь
2 368 25.06
Ухудшение ситуации на Ближнем Востоке оказывает существенное влияние на планы развития международных логистических маршрутов. По мнению экспертов, наиболее уязвимыми оказываются два крупных проекта — транспортный коридор «Север–Юг» и инициатива IMEC («Индия – Ближний Восток – Европа»). Также под угрозой блокировки находится Ормузский пролив, через который осуществляется значительная часть поставок нефти и грузов из Персидского залива.
Таможня и ВЭД
Эксперт объяснила, почему резкий скачок цен на нефть маловероятен
Эксперт объяснила, почему резкий скачок цен на нефть маловероятен
1 850 24.06
Аналитики считают маловероятным развитие событий, при котором цены на нефть резко подскочат до экстремальных уровней. Согласно заявлению основательницы исследовательской компании Vanda Insights Ванданы Хари, Иран вряд ли решится на перекрытие Ормузского пролива, через который осуществляется значительная часть его нефтяного экспорта. Ее мнение приводит CNN.
Экономика
Китай под ударом: кто пострадает больше всех при блокировке Ормузского пролива
Китай под ударом: кто пострадает больше всех при блокировке Ормузского пролива
2 604 24.06
В случае возможной блокировки Ормузского пролива наиболее пострадавшей страной окажется Китай, считают в Управлении энергетической информации США (EIA). Согласно данным ведомства, именно КНР в наибольшей степени зависит от поставок нефти через этот стратегический маршрут.
Таможня и ВЭД
Угроза перекрытия Ормузского пролива может взвинтить цены на нефть до $200
Угроза перекрытия Ормузского пролива может взвинтить цены на нефть до $200
924 24.06
Выходные выдались тревожными для мировых рынков: в ночь с 22 на 23 июня ВВС США нанесли удары по ядерным объектам в Иране. Событие произошло в период, когда глобальные торговые площадки были закрыты, но аналитики уже ожидают бурную реакцию, особенно на рынке нефти. Основной акцент — возможное перекрытие Ормузского пролива, через который проходит до 20% мирового экспорта нефти и около 30% поставок сжиженного газа.
Экономика
Реклама · ООО ЛОГИКА
ООО ЛОГИКА