Опрос Банка России, охвативший 11,6 тыс. предприятий, выявил тревожную тенденцию: в 2025–2026 годах объемы импорта останутся на уровне 2024 года без существенного роста. Главные причины — падение внутреннего спроса, логистические сложности и успехи импортозамещения.
Почему компании отказываются от импорта?
Снижение спроса внутри страны
- Потребители стали осторожнее тратить деньги, что особенно ударило по секторам электроники и сельхозтехники.
- В Татарстане, например, предприятия сократили закупки иностранной сельхозтехники из-за низкого спроса.
Импортозамещение набирает обороты
- Российские производители активно заменяют иностранные комплектующие отечественными аналогами.
- Крупный сибирский завод удобрений перешел на российские запчасти вместо азиатских.
- Госзаказчики теперь чаще выбирают местную продукцию, снижая зависимость от импорта.
Логистика и платежи: проблемы остаются
- Несмотря на частичное восстановление расчетов с "дружественными" странами, многие компании сталкиваются с задержками поставок и высокими издержками.
- Некоторые предприятия отмечают улучшения: например, производитель лесозаготовительной техники возобновил прямые поставки из одной из дружественных стран.
Что происходит с конкретными товарами?
- Электроника и оборудование
Импорт сократился из-за насыщения рынка и перехода на российские аналоги. - Сельхозтехника
Спрос упал, особенно в регионах с высокой долей агропрома. - Потребительские товары
Рост мировых цен и укрепление рубля сделали импорт менее выгодным, а склады переполнены.
Что ждет импорт в будущем?
- Компании не планируют резко наращивать закупки за рубежом, опасаясь дальнейшего падения спроса.
- Импортозамещение продолжится, особенно в отраслях, зависимых от госзаказов.
- Логистика может улучшиться, но только для отдельных направлений (Китай, Турция, ОАЭ).
Эксперты ЦБ подчеркивают: главный фактор, который определит объемы импорта в ближайшие годы, — это не доступность товаров, а готовность россиян их покупать.
Новости по теме:
- 7 смертных грехов импорта из Китая: как бизнес теряет миллионы на логистике — морские перевозки
- 18-й пакет санкций ЕС: как бизнесу спасти импортные платежи — морские перевозки
- Контейнерный рынок России: экспорт Сибири компенсирует провал в импорте — контейнерные перевозки
- Логистика для маркетплейсов в странах БРИКС: особенности B2C-поставок — практика работы с маркетплейсами
