Sealegend Shipping запустила регулярный еженедельный сервис по Северному морскому пути. Первый рейс маршрута, который в Китае называют «Арктический экспресс Китай — Европа», начался из порта Нинбо-Чжоушань. Контейнеровоз Dubai Tower идёт с заходами в Филикстоу, Роттердам, Гамбург и Гдыню.
Ключевая цифра — срок. Полный переход по арктическому маршруту занимает 20 дней. Традиционный путь через Суэцкий канал требует около 40 дней. Сокращение вдвое напрямую влияет на стоимость денег в пути: при партии стоимостью 1 млн долларов и ставке финансирования 20% годовых двадцать сэкономленных дней высвобождают порядка 11 тысяч долларов только на процентах, не считая эффекта на оборачиваемость складского запаса.
Состав первой отправки показывает, под какой груз сервис проектировался. На борту — накопители энергии, тяговые аккумуляторы, фотоэлектрические модули и другие компоненты для альтернативной энергетики. Это высокая удельная стоимость на кубометр и чувствительность к срокам, то есть та номенклатура, для которой премия за скорость окупается.
Главное ограничение маршрута — сезон. Ледовая обстановка допускает навигацию с июля по октябрь. Регулярность внутри окна означает, что отправки можно планировать по расписанию, а не подстраивать под разовые рейсы, но горизонт планирования всё равно упирается в закрытие сезона.
Для российской стороны запуск означает загрузку портовой и ледокольной инфраструктуры коммерческим трафиком, не связанным с сырьевым экспортом. Севморпуть переходит из категории проекта в категорию линии с расписанием.
Импортёрам и экспортёрам, работающим на направлении Китай — Северная Европа, стоит сделать конкретную вещь до конца августа: запросить ставки и слоты на сентябрьские и октябрьские выходы, сопоставить их с текущими ставками через Суэц с учётом надбавок за безопасность в Красном море, и посчитать общий эффект по формуле «фрахт плюс стоимость денег в пути плюс страховая премия». Для дорогой компактной номенклатуры арктический маршрут в этом расчёте часто выигрывает даже при более высокой базовой ставке.
Похожие материалы на сайте
- ЖД транзит Китай — Европа через Россию вырос на 40 процентов — второй сухопутный коридор на том же направлении, для сравнения сроков и ставок
