Бразильская ассоциация топливных дистрибьюторов Sindicom обратилась к регулятору ANP и ряду ведомств с предупреждением о рисках для национального снабжения топливом. По информации Reuters, поводом стала отмена ожидаемых аукционов топлива со стороны Petrobras, а также рост спроса, который особенно заметен по дизелю.
Reuters уточняет, что Petrobras производит большую часть дизеля внутри страны, при этом около 25% приходится на импорт. Когда импорт растёт или становится единственным источником покрытия пиков, логистическая нагрузка переходит на портовую инфраструктуру: выгрузка, хранение, внутренняя развозка, распределение по регионам. В такой конфигурации любое управленческое решение по закупкам и аукционам быстро отражается на устойчивости цепочки.
В письме, о котором пишет Reuters, звучит запрос на возобновление аукционов, чтобы снять напряжение и сохранить непрерывность поставок. Для рынка перевозок это означает риск скачка цен на фрахт и повышения операционных затрат. Для промышленности и торговли это означает рост себестоимости и необходимость корректировать бюджеты на логистику и запасы.
Для ВЭД-контуров Бразилии новость важна тем, что топливо формирует стоимость практически любой внутренней доставки до портов и от портов. При росте логистических издержек падает конкурентоспособность экспортных партий, а импортные товары получают дополнительный ценовой слой уже на внутреннем плече.
Новости по теме:
- Бразилия хочет обнулить ICMS на импорт дизеля: удар по себестоимости логистики — обнуление налога на импорт дизеля
- В Бразилии резко подорожало авиатопливо — рост цен на авиатопливо
- Бразилия: авиакеросин взлетел на 54,8%, срочные грузы подорожают — авиакеросин в Бразилии
- Особенности ценообразования в логистике между странами БРИКС — как формируются цены в международной логистике
