С середины сентября 2025 года доставка товаров из Китая в Россию через Казахстан столкнулась с серьёзными трудностями. Казахстанские власти ввели почти стопроцентный досмотр всех грузов, следующих транзитом по этому маршруту. Проверки коснулись как автотранспортных, так и железнодорожных поставок, что привело к огромным заторам на пограничных переходах и росту стоимости перевозок.
По данным участников рынка, на границе Китая и Казахстана в районе пункта пропуска «Достык/Алашанькоу» скопилось около 10 тысяч грузовиков. Если раньше оформление занимало сутки, то теперь — от трёх до семи дней. Дополнительные сложности возникли и на границе Казахстана с Россией, где собрались более 2,5 тысяч фур. Частично это связано с активизацией мобильных групп российской таможни, проверяющих грузы на предмет «серого» импорта.
Юрий Фиошкин, заместитель генерального директора BMJ-Logistics, объясняет, что усиление контроля напрямую связано с западными санкциями. Казахстанские таможенные службы тщательно проверяют грузы, которые могут подпадать под ограничения, особенно товары двойного назначения — электронику и автозапчасти. Из-за этого под досмотр попадает до 99% транзитного импорта, направляющегося в Россию.
В результате транспортные компании вынуждены искать альтернативные маршруты. Среди них — переход «Забайкальск/Маньчжурия» с пропускной способностью до 600 машин в сутки, а также маршрут через Монголию, соединяющий Урумчи, Ташанту и Новосибирск. Однако эти пути тоже имеют ограничения и требуют дополнительного времени.
На железной дороге ситуация начала стабилизироваться лишь к концу октября. Сергей Шмиговский из компании ModernWay отмечает, что в сентябре Казахстанская пограничная служба приняла решение проверять каждый контейнер, что фактически парализовало движение поездов. Теперь новые составы оформляются быстрее, но последствия задержек по-прежнему ощущаются — ставки на перевозки выросли на 200–500 долларов за контейнер.
Кроме того, увеличилось время ожидания при формировании поездов: большинство мест на контейнерные составы заняты до конца октября, новые заказы принимаются с отправкой только в ноябре. Несмотря на частичное улучшение, рынок продолжает испытывать давление из-за совокупности факторов — сезонного роста объёмов, логистических сбоев и таможенных проверок.
Эксперты отмечают, что подобные ужесточения контроля происходят регулярно с 2022 года и обычно носят временный характер. После всплеска проверок ситуация стабилизируется, но каждый новый цикл досмотров приводит к дополнительным издержкам и задержкам поставок. Казахстанская сторона подчеркивает, что не поддерживает санкции против России, но и не намерена становиться каналом обхода ограничений.
Для импортеров это означает необходимость заранее планировать поставки, закладывая резерв времени и финансов. Несмотря на стабилизацию железнодорожного транзита, маршруты через Казахстан остаются рисковыми, и логистические компании продолжают диверсифицировать направления поставок.
