После публикации Росстатом итогов по грузоперевозкам за 2024 год можно окончательно подвести черту в давнем споре между сторонниками железнодорожного и автомобильного транспорта. Цифры показали: несмотря на бурный рост автоперевозок в последние годы, железнодорожная отрасль остаётся более стабильной и продуктивной.
Железные дороги России сумели не только восстановиться после кризиса 2008 года, но и показать рекордные результаты уже к 2011 году, когда объём перевозок достиг 1,381 млрд тонн, превысив уровень 2007 года (1,344 млрд тонн). В последующие годы, вплоть до 2020-х, объёмы оставались стабильно высокими — на уровне 1,3–1,4 млрд тонн ежегодно. Даже в 2024 году, на фоне экономических колебаний, показатель снизился лишь незначительно — примерно до 1,3 млрд тонн, что подтверждает устойчивость системы РЖД.
Автомобильный транспорт, напротив, долго восстанавливался после кризиса. После пика 2008 года, когда автоперевозки достигли 6,893 млрд тонн, отрасль надолго «просела». Более десяти лет объёмы оставались ниже уровня 2000 года — около 5,9 млрд тонн. Лишь к 2022 году началось заметное оживление, однако рекорды 2008 года так и не были обновлены. По уточнённым данным Росстата, в 2024 году автотранспорт перевёз 6,776 млрд тонн грузов, не дотянув до отметки 7 млрд.
Таким образом, в 2024 году лидерство по динамике и устойчивости вновь сохраняют железные дороги. Они демонстрируют стабильные показатели, несмотря на кризисы и изменения в структуре экономики. Автоперевозки, напротив, показывают потенциал к росту, но пока остаются зависимыми от инфраструктурных ограничений и затрат на содержание автопарка.
Тем не менее, эксперты отмечают, что будущее транспортного рынка — за интеграцией обоих видов перевозок. Железнодорожный транспорт останется базой для магистральных потоков, а автотранспорт — основным звеном «последней мили». При грамотной координации двух систем Россия может не только превзойти прежние рекорды, но и выстроить устойчивую мультимодальную логистическую сеть, способную справляться с растущими объемами торговли и промышленности.
