Объем перевалки грузов в контейнерах в морских портах России по итогам девяти месяцев 2025 года составил 40,1 млн тонн — это на 1,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов (АСОП). Для сравнения: за январь–сентябрь 2024 года через российские порты прошло 40,8 млн тонн контейнерных грузов. Примечательно, что подобная динамика снижения фиксировалась и месяцем ранее.
Несмотря на общий спад, ситуация в разных бассейнах складывается неоднозначно. Рост зафиксирован в Балтийском и Азово-Черноморском направлениях — плюс 6,6% и 3,8% соответственно. За девять месяцев 2025 года здесь обработано 11,95 и 8,7 млн тонн грузов. Каспийский бассейн показал небольшое снижение на 2,9%, а Дальневосточный — более ощутимое, на 7,9%. Наибольшее падение отмечено в Арктическом регионе — минус 17,9% в годовом выражении, хотя это уже лучше, чем в предыдущем месяце, когда снижение достигало 18,3%.
В то же время в Арктике есть и положительные тенденции. Морской порт Архангельска продолжает развивать контейнерное направление. По словам губернатора региона Александра Цыбульского, в 2024 году перевалка контейнеров в порту достигла максимальных показателей за последние семь лет — около 16 тысяч единиц. Существенную роль в этом сыграл мультимодальный маршрут «Арктический экспресс № 1», соединяющий Подмосковье, Архангельск и китайский Шанхай. Грузы из центральной России доставляются в Архангельск, откуда через Северный морской путь направляются в КНР.
На конференции «Нева-2025» министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк подтвердила, что порт Архангельска постепенно становится центром контейнерных перевозок Севера. В 2024 году здесь было перевалено около 230 тысяч тонн контейнерных грузов — почти в 30 раз больше, чем в 2017 году. Основной вклад в рост также внес проект «Арктический экспресс № 1». В навигацию прошлого года было выполнено пять импортных и пять экспортных рейсов, а в текущем сезоне — уже четыре. Среднее транзитное время маршрута составляет 20–25 дней, что значительно быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в регионе напрямую связано со строительством нового глубоководного района порта Архангельск. Проект предусматривает создание современного контейнерного терминала, который станет ключевым элементом инфраструктуры. По прогнозам, к 2031 году общий грузооборот нового терминала может достичь 25 млн тонн в год, что в несколько раз превысит текущие возможности действующего порта.
Сегодня Архангельск рассматривается как один из стратегических узлов Северного морского пути, способный стать важным транзитным центром для связки Европы, России и Китая. Несмотря на общее снижение объемов контейнерных перевозок по стране, развитие арктических маршрутов демонстрирует потенциал и долгосрочную перспективу для России на рынке морской логистики.
