• USD/RUB USD/RUB 84.20
  • EUR/RUB EUR/RUB 96.67
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.57
  • Bitcoin Bitcoin BTC $80461
  • Ethereum Ethereum ETH $2580
  • Ripple Ripple XRP $1.38
  • Solana Solana SOL $108.54
  • Cardano Cardano ADA $0.22
  • USD/RUB USD/RUB 84.20
  • EUR/RUB EUR/RUB 96.67
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.57
  • Bitcoin Bitcoin BTC $80461
  • Ethereum Ethereum ETH $2580
  • Ripple Ripple XRP $1.38
  • Solana Solana SOL $108.54
  • Cardano Cardano ADA $0.22

Запущена новая морская линия между Санкт-Петербургом и Калининградом: путь в обход санкций

Запущена новая морская линия между Санкт-Петербургом и Калининградом: путь в обход санкций
Самое популярное
18.09
FESCO предложила включить контейнеры в перечень стратегических грузов для страхования
18.09
Иннопром. Беларусь 2025: 20 000 кв. м и участники из 8 стран
18.09
Индия может продлить схему RoDTEP на пять лет для экспортёров
18.09
Ставка на контейнер Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей
18.09
Неточные адреса в ЭТрН грозят снятием НДС и расходов по прибыли
17.09
Wildberries расширяет сеть автоматизированных ПВЗ: рост в 6 раз за лето
На фоне санкционных ограничений Калининград получает ещё один канал снабжения: между Санкт-Петербургом и анклавом запускается новая контейнерная морская линия.

С 12 ноября 2025 года между Санкт-Петербургом и Калининградом начнёт курсировать новая морская контейнерная линия. Проект реализует судоходная компания «Балт галф шиппинг» при участии логистического оператора C-Shipping. В планах — регулярные рейсы с основным упором на доставку товаров широкого потребления, включая как российскую продукцию, так и грузы из стран ЕАЭС.

По словам Алексея Гагаринова, генерального директора C-Shipping, первый этап работы линии будет обеспечен одним судном — контейнеровозом «Кристал Владивосток». Однако в будущем возможно расширение флота. Он отметил, что Калининградская область остаётся важным стратегическим регионом, особенно в условиях транспортных ограничений, вызванных санкциями ЕС.

С 2022 года доставка товаров в анклав осложнена из-за запрета на транзит через территорию Литвы. Автомобильные перевозки ограничены, а железнодорожные допускаются только в рамках ежегодно пересматриваемых квот. В результате морское сообщение стало основным каналом снабжения региона.

На данный момент морскую логистику в Калининградскую область обеспечивают 28 судов, включая пять паромов. Государство субсидирует перевозки, чтобы снизить затраты на транспортировку санкционных грузов. В 2025 году на эти цели было выделено 4 млрд рублей, в 2026 году планируется увеличение до 5 млрд, хотя власти региона считают эту сумму недостаточной.

Создание новой линии направлено не только на обеспечение стабильных поставок, но и на улучшение качества жизни жителей региона. По словам Гагаринова, важно, чтобы калининградцы могли пользоваться привычными товарами и услугами, как и жители других российских регионов.

Проект также решает техническую проблему — нехватку контейнерных судов под российским флагом. Из-за сложностей с получением каботажных разрешений для иностранных судов, оператору пришлось ограничиться одним судном, однако перспективы развития линии уже заложены.

Таким образом, новая морская линия укрепляет логистическую независимость Калининградской области и создаёт дополнительные возможности для устойчивого снабжения региона.