• USD/RUB USD/RUB 81.67
  • EUR/RUB EUR/RUB 91.60
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.18
  • Bitcoin Bitcoin BTC $78293
  • Ethereum Ethereum ETH $2319
  • Ripple Ripple XRP $1.28
  • Solana Solana SOL $92.90
  • Cardano Cardano ADA $0.19
  • USD/RUB USD/RUB 81.67
  • EUR/RUB EUR/RUB 91.60
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.18
  • Bitcoin Bitcoin BTC $78293
  • Ethereum Ethereum ETH $2319
  • Ripple Ripple XRP $1.28
  • Solana Solana SOL $92.90
  • Cardano Cardano ADA $0.19

Запущена новая морская линия между Санкт-Петербургом и Калининградом: путь в обход санкций

Запущена новая морская линия между Санкт-Петербургом и Калининградом: путь в обход санкций
Самое популярное
04.11
9-е CIIE в Шанхае: 4142 компании из 162 стран, рекордные 440 тыс. кв. м
02.11
Запрет на ввоз спутникового оборудования продлён до апреля 2027 года
02.11
ЕАЭС повысил пошлины на одежду, электронику и оборудование с 1 ноября
02.11
1С Документооборот КОРП 3.1.1.15: электронные перевозочные документы с 2026 года
02.11
Честный знак получил право проверять реальность производства и отказывать в кодах
02.11
Маршрут Увэй — Худжанд: 21 поезд и новый коридор для Китая и Таджикистана
На фоне санкционных ограничений Калининград получает ещё один канал снабжения: между Санкт-Петербургом и анклавом запускается новая контейнерная морская линия.

С 12 ноября 2025 года между Санкт-Петербургом и Калининградом начнёт курсировать новая морская контейнерная линия. Проект реализует судоходная компания «Балт галф шиппинг» при участии логистического оператора C-Shipping. В планах — регулярные рейсы с основным упором на доставку товаров широкого потребления, включая как российскую продукцию, так и грузы из стран ЕАЭС.

По словам Алексея Гагаринова, генерального директора C-Shipping, первый этап работы линии будет обеспечен одним судном — контейнеровозом «Кристал Владивосток». Однако в будущем возможно расширение флота. Он отметил, что Калининградская область остаётся важным стратегическим регионом, особенно в условиях транспортных ограничений, вызванных санкциями ЕС.

С 2022 года доставка товаров в анклав осложнена из-за запрета на транзит через территорию Литвы. Автомобильные перевозки ограничены, а железнодорожные допускаются только в рамках ежегодно пересматриваемых квот. В результате морское сообщение стало основным каналом снабжения региона.

На данный момент морскую логистику в Калининградскую область обеспечивают 28 судов, включая пять паромов. Государство субсидирует перевозки, чтобы снизить затраты на транспортировку санкционных грузов. В 2025 году на эти цели было выделено 4 млрд рублей, в 2026 году планируется увеличение до 5 млрд, хотя власти региона считают эту сумму недостаточной.

Создание новой линии направлено не только на обеспечение стабильных поставок, но и на улучшение качества жизни жителей региона. По словам Гагаринова, важно, чтобы калининградцы могли пользоваться привычными товарами и услугами, как и жители других российских регионов.

Проект также решает техническую проблему — нехватку контейнерных судов под российским флагом. Из-за сложностей с получением каботажных разрешений для иностранных судов, оператору пришлось ограничиться одним судном, однако перспективы развития линии уже заложены.

Таким образом, новая морская линия укрепляет логистическую независимость Калининградской области и создаёт дополнительные возможности для устойчивого снабжения региона.
 

Сейчас читают