С начала осени стоимость перевозки контейнеров по железной дороге из Китая в Россию выросла на 10%, достигнув отметки в $4,5–5,1 тыс. за один 40-футовый контейнер. Основной причиной стало ужесточение контроля на казахстанской границе, где усилились досмотры грузов, поступающих по железнодорожным маршрутам и автомобильным переходам.
По информации экспертов Центра ценовых индексов, транзитные поезда теперь направляются на длительные досмотры, которые могут занимать до месяца. Это привело к резкому сокращению скорости доставки и росту расходов логистических компаний. Ранее такие проверки занимали всего несколько суток. В ответ на это участники рынка начали менять маршруты, ориентируясь на другие переходы — в частности, Забайкальск и Наушки, а также порты Дальнего Востока.
Дополнительным ударом по логистике стала нехватка пустых контейнеров, вызванная дисбалансом между экспортом и импортом. Усугубила ситуацию и праздничная неделя в Китае в начале октября, традиционно сопровождающаяся спадом в обороте контейнеров.
По данным операторов перевозок, дополнительные расходы на один досмотр могут достигать $470, что вынуждает компании перекладывать издержки на клиентов. Стоимость хранения на терминалах в Казахстане также увеличивает финальную цену.
Спрос на доставку из Китая, несмотря на общие логистические трудности, показывает умеренный рост по сравнению с сентябрем. Однако, по словам экспертов, он все еще остается ниже показателей прошлого года, что связано с высоким валютным курсом и снижением потребительского спроса.
По оценкам игроков рынка, ситуация с пограничным контролем сохранит давление на ставки как минимум до празднования Китайского Нового года в феврале. Это означает, что участникам ВЭД стоит заранее учитывать возможные задержки и дополнительные издержки при планировании поставок.
