MSC Mediterranean Shipping Co. временно прекратила принимать новые заказы на контейнерные перевозки в российский порт Новороссийск и из него. Решение принято после инцидента с контейнеровозом MSC ULSAN III, следовавшим в направлении порта. Приостановка бронирований вступила в силу немедленно.
Перевозчик заявил, что следит за ситуацией, и рекомендовал клиентам на время ограничений обращаться в российское представительство компании для подбора альтернативных маршрутов — как по импорту, так и по экспорту. После стабилизации обстановки MSC планирует возобновить еженедельные рейсы. По другим российским направлениям швейцарский перевозчик работу продолжает.
Для рынка это решение весит больше, чем уход одной линии. MSC — крупнейший контейнерный оператор мира, и его сервис на Новороссийск был одним из немногих прямых каналов для контейнерных грузов на юге. Выпадение прямого сервиса означает, что грузовладельцы уходят на перевалку через третьи порты с удлинением плеча и ростом стоимости.
Экономика южного направления менялась и до этого. Ставки на Новороссийск в августе держались на уровне 7,5–7,8 тысячи долларов за сорокафутовый контейнер из Китая при сроке 45–50 суток, а сверху появилась надбавка за военные риски — около 1000 долларов за двадцатифутовый контейнер и 2000 за сорокафутовый. Уход MSC сокращает предложение на маршруте, и это давит на ставки оставшихся перевозчиков вверх.
Куда пойдёт груз, понятно уже сейчас. Часть переключится на Дальний Восток, где терминалы и без того работают с повышенной загрузкой, а сроки мультимодальной доставки составляют 40–45 суток. Часть уйдёт на Санкт-Петербург со сроком 55–60 суток. Обе альтернативы длиннее и в ближайшие недели подорожают за счёт притока грузов.
Что делать грузовладельцам на южном направлении. Запросить у экспедиторов подтверждение статуса уже забронированных партий — приостановка касается новых заказов, но график действующих может сдвинуться. Немедленно получить котировки по Дальнему Востоку и Балтике на сентябрь и октябрь, не дожидаясь, пока туда придёт весь переориентированный поток. И пересчитать сроки в контрактах с покупателями: разница между южным и восточным маршрутом легко достигает трёх недель.
Похожие материалы на сайте
- РЖД ограничили погрузку на Новороссийск до 22 августа — сухопутная часть того же узла, из-за которой груз копился на подходах
- Севморпуть: 20 дней до Европы вместо 40 через Суэц — альтернативное плечо на азиатском направлении, пока открыто окно навигации
