Международный транспортный коридор «Север — Юг» расширяет состав участников. Об интересе стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии к проекту заявил министр транспорта России Андрей Никитин.
Меморандумы по коридору уже подписаны с Ираном, Бахрейном, Афганистаном и Оманом. Минтранс готовит аналогичные документы с Катаром, Саудовской Аравией и рядом других государств. Сроки подписания в ведомстве не называют. Отдельно в проработке находятся маршруты в направлении Пакистана и через Афганистан — в связке с проектом Трансафганской железной дороги.
Сам коридор представляет собой мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи протяжённостью 7,2 тысячи километров. Его западная ветка идёт через Азербайджан и Иран, и ключевым недостроенным звеном остаётся участок Решт — Астара, документы по которому Россия и Иран подписали в мае 2023 года.
Практический смысл подключения стран залива — в портах. Государства Персидского залива интересуются не транзитом через свою территорию, а подключением собственных портовых мощностей к маршруту. Для грузовладельца это означает появление дополнительных точек перевалки на южном плече: перспективно поставки по обоим маршрутам коридора могут идти через саудовский порт Даммам, а Ирак прорабатывает подключение портов Басра, Фао и Умм-Каср.
Оценивать новость стоит трезво. Меморандум о взаимопонимании не создаёт ни расписания, ни тарифа, ни гарантированного слота. Реальный эффект появляется тогда, когда за документом следуют сквозные логистические сервисы с одним оператором и одной ставкой по всему маршруту, а над этим Минтранс работает совместно с Ираном и Азербайджаном.
Что делать компаниям, работающим на южном направлении. Держать коридор в модели как альтернативу морскому плечу через Суэц и Ормуз, особенно на фоне ограничений в проливе. Запросить у экспедиторов текущие сквозные ставки и фактические сроки по западному маршруту — цифры сильно расходятся с расчётными. И следить за участком Решт — Астара: именно он определяет, станет ли коридор конкурентным по срокам, а не только по политической рамке.
Похожие материалы на сайте
- Ормуз: Иран начал выдавать разрешения на проход танкеров — почему сухопутная альтернатива морскому плечу снова в повестке
