В России вступает в силу пакет изменений по таможенному регулированию, который напрямую касается автомобильных перевозок и работы с задержанными транспортными средствами. Президент подписал федеральный закон от 23 марта 2026 года № 61-ФЗ, который вносит изменения в статьи 261 и 323 закона о таможенном регулировании. Документ уточняет полномочия таможенных органов по остановке автомобилей для проверки соблюдения международных договоров и актов в сфере таможенного регулирования и законодательства России.
Ключевая практическая часть связана с хранением. Закреплено, что автомобильные транспортные средства с товарами, остановленные должностными лицами таможенных органов и размещенные на хранение, могут находиться в местах хранения до обращения этих транспортных средств и товаров в федеральную собственность. Это правило меняет ожидания участников рынка по длительности “зависания” автомобиля на хранении и повышает ценность быстрых действий по документам и по подтверждению статуса груза.
Отдельно прописан порядок взаимодействия с другими ведомствами. Если при проверке размещенных на хранение автомобилей и товаров выявляются признаки нарушений, которые не относятся к компетенции таможни, информация передается в федеральные органы исполнительной власти, отвечающие за соответствующие нарушения. При этом автомобили и товары возвращаются лицу, разместившему их на хранение. Такая норма закрывает типовую “серую зону”, когда выявляется проблема вне таможенной плоскости, а участник процесса не понимает, кто дальше ведет проверку.
Еще одно изменение важно для процессов СВХ и перевозчиков: срок размещения сведений о невостребованных из мест хранения автомобилях и товарах сокращен с 60 до 30 дней. Это повышает требования к мониторингу статуса и к дисциплине реакции, потому что окно времени на урегулирование становится короче.
Закон вступает в силу 22 июня 2026 года. Для компаний, работающих в автологистике, есть смысл заранее обновить внутренние регламенты: кто отслеживает случаи остановки, кто отвечает за комплект документов, как организуется связь со складом хранения, и как фиксируются сроки по “невостребу”. В таких ситуациях выигрывает тот, кто держит процесс в управляемом виде и закрывает вопросы в первые дни, пока простой не превратился в системные затраты.
