Малые перевозчики под угрозой: рынок логистики переживает трансформацию

Малые перевозчики под угрозой: рынок логистики переживает трансформацию
Самое популярное
03.11
Россия впервые за 20 лет повышает таможенные сборы: что изменится с 1 января
03.11
Яндекс автоматизирует логистику и продажи с помощью искусственного интеллекта
03.11
Ozon поднимает комиссии для продавцов на фоне растущих расходов
03.11
Wildberries снижает комиссии для малого бизнеса перед праздничным сезоном
03.11
Суд защитил семью от случайных детских покупок в интернете
03.11
Новые правила возврата на маркетплейсах: что теперь обязан знать каждый покупатель
Рынок автоперевозок в России переживает непростую трансформацию. Наибольшие риски испытывают небольшие компании, которым всё сложнее выдерживать рост затрат и нестабильность спроса.

Российский рынок логистики входит в фазу сложной адаптации, и по мнению специалистов ТК КИТ, именно небольшие автоперевозчики сейчас находятся в самой уязвимой позиции. Несмотря на постепенную стабилизацию в отрасли, множество компаний по-прежнему сталкиваются с вызовами, обусловленными изменениями в географии поставок, ростом издержек и перегрузкой инфраструктуры.

После резких трансформаций логистических маршрутов, связанных с глобальной переориентацией товаропотоков, отрасль столкнулась с дефицитом транспорта, высоким спросом и скачком цен. Это дает шанс крупным игрокам и средним компаниям, но делает положение небольших перевозчиков нестабильным. Они не в состоянии гибко подстроиться под новые тарифные модели и оперативно обновлять автопарк, особенно на фоне дефицита техники из Европы.

Рост цен на топливо, лизинг, запчасти и финансирование существенно ударил по рентабельности перевозок. За девять месяцев текущего года бензин в стране подорожал более чем на 10%, что значительно выше уровня инфляции. Такие цифры, по словам Ирины Мироновой, исполнительного директора ТК КИТ, делают деятельность малых транспортных компаний все менее устойчивой. В сочетании с растущими ожиданиями клиентов и сложностями с кадрами это ведет к массовому выходу с рынка.

Еще один фактор риска — снижение привлекательности профессии водителя-дальнобойщика. Средний возраст сотрудников в этой сфере приближается к 50 годам, а молодое поколение не спешит занимать их места. Это дополнительно усиливает дефицит кадров.

Тем не менее, компании, обладающие гибкой бизнес-моделью, способны адаптироваться. В ТК КИТ, например, применяют подход «open book», обеспечивая прозрачность расчетов как для клиентов, так и для партнеров-перевозчиков. Это помогает выстраивать доверие, оптимизировать издержки и сохранять устойчивость даже в непростых условиях.

Ожидается, что ближайшие 3–6 лет рынок будет искать новую точку равновесия. Компании, готовые инвестировать в цифровизацию, партнерства и переосмысление своей операционной модели, смогут не только выжить, но и укрепить позиции.