Сервис стартовал 22 августа. За прошедшее время выполнено семь грузовых рейсов, каждый с загрузкой около 50 тонн. Оператор проекта — узбекская государственная компания Uzbekistan Airports совместно с грузовым авиаперевозчиком My Freighter.
Маршрут построен по модели Truck-to-Air: товары из разных городов Китая сначала везут автотранспортом до Ташкента, проходят обработку в аэропорту, после чего отправляются авиарейсом в Международный аэропорт Льеж в Бельгии. Из Льежа грузы развозятся по другим странам Евросоюза.
«Грузы электронной коммерции, поступающие из различных городов Китая, доставляются автомобильным транспортом в Ташкент. После прибытия в аэропорт Ташкента грузы проходят необходимые процедуры обработки и далее перевозятся воздушным транспортом в Международный аэропорт Льеж (Бельгия)», — сообщила пресс-служба Uzbekistan Airports.
Плановая частота — от 4 до 6 вылетов в неделю. При выходе на этот показатель еженедельный объём перевозок составит 200–300 тонн. Для сравнения: сейчас семь выполненных рейсов дали суммарно около 350 тонн с момента запуска.
Для экспортёров, отправляющих товары в ЕС, маршрут через Ташкент добавляет рабочую транзитную опцию в условиях, когда прямые логистические цепочки Китай — Европа остаются под давлением. Узбекистан получает роль перевалочного узла: страна географически замкнута, но аэропорт Ташкента позволяет замкнуть наземное плечо из Китая на воздушный коридор в Западную Европу без морского плеча.
Узбекская сторона рассчитывает развить Ташкент в один из мультимодальных хабов между Азией и Европой. Расширение частоты рейсов — ближайший индикатор того, насколько маршрут окажется востребован у грузоотправителей.
