Пекин, Астана и Москва изучают возможность создания альтернативного транспортного маршрута, который соединит внутренние районы Китая с акваторией Северного Ледовитого океана через речную систему Иртыша и Оби.
География в основе идеи выглядит логично. Иртыш протяжённостью 4248 км берёт начало в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР, протекает через Казахстан и впадает в Обь на территории России, а Обь выходит к Карскому морю — то есть в зону Северного морского пути. Для западных провинций Китая, удалённых от собственного морского побережья на тысячи километров, это потенциально короткий выход к морю.
Препятствий при этом несколько, и все они инфраструктурные.
- Первое — навигационное окно. Иртыш может оставаться замерзшим до шести месяцев в году. В сочетании с арктическим окном июль-октябрь на морском плече это даёт очень узкий период сквозной перевозки.
- Второе — глубины. Река сталкивается с обмелением и заиливанием, и для регулярного судоходства потребуются масштабные дноуглубительные работы.
- Третье — «последняя миля» на китайской стороне. В Синьцзяне нужно построить инфраструктуру, соединяющую Иртыш с густонаселённым восточным побережьем КНР, откуда идёт основной грузопоток. Без этого маршрут обслуживает только сам Синьцзян.
Контекст, в котором обсуждается идея, объясняет интерес. Арктическое направление в 2026 году перестало быть экспериментом: китайская Sea Legend Shipping запустила регулярный сервис из Нинбо-Чжоушань, запланировав на навигационный сезон восемь рейсов с интервалом около недели, последнее отправление — в начале октября. Следом на маршрут вышел южнокорейский оператор.
Что это значит для грузовладельца сегодня. Ничего в операционном горизонте: расписания, тарифов и глубин под коммерческое судоходство нет, а перечисленные работы измеряются годами. Реальные решения по азиатскому направлению принимаются между морским плечом Севморпути, железной дорогой через Казахстан и Забайкальск и морем через Суэц. Речной коридор стоит держать в поле зрения как сюжет, но не как опцию для бюджета 2027 года.
Похожие материалы на сайте
- Севморпуть: 20 дней до Европы вместо 40 через Суэц — морское плечо того же направления, которое уже работает по расписанию
