Директор департамента комплаенса и морского права FESCO Полина Сенаторова озвучила инициативу на конференции «Морское право и международный арбитраж: глазами практиков». Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), единственным акционером которой выступает Банк России, готова покрывать военные риски лишь для грузов со статусом стратегических — энергоносителей и зерна. Контейнерные грузы в этот перечень не включены, а значит, при нападении на судно импортёр или экспортёр фактически остаётся без возмещения.
Проблему усугубляет механика действующих полисов: страховые компании вправе отозвать покрытие при появлении предупреждения об угрозе — именно в тот момент, когда риск становится реальным. Инцидент с контейнеровозом FESCO, затонувшим в Черном море после атаки дронов, наглядно показал, чем оборачивается отсутствие работающей страховки.
«Мы должны создавать механизм на постоянной основе, а также альтернативные региональные механизмы, например на базе БРИКС формировать альтернативные инструменты, где мы могли бы осуществлять перестрахование», — заявила Сенаторова.
Стоимость доставки через черноморские порты растёт независимо от страхового вопроса. В августе 2026 года средняя цена перевозки FEU через Новороссийск поднялась на 9,3% — до $11 798. Маршрут из Китая в Москву в целом подорожал на 5,7%, до $10 076 за FEU, по данным ГК «Дело». Рост ставок фрахта в сочетании с незастрахованными военными рисками формирует двойную нагрузку на участников контейнерного импорта.
Расширение перечня стратегических грузов потребует решения на уровне регулятора. Параллельно FESCO ставит вопрос о создании перестраховочной инфраструктуры на площадке БРИКС — как долгосрочной альтернативы западным страховым рынкам, доступ к которым для российских перевозчиков ограничен. Если инициатива получит поддержку, импортёры, работающие с черноморским маршрутом, смогут закладывать реальное страховое покрытие в логистические контракты вместо номинальных полисов с оговорками об отзыве.
Новости по теме:
- Maersk повысил прогноз: ставки снижаются медленно, не обвалом
- FESCO договорилась с китайским хабом Datong: новые маршруты из провинции Шаньси
- Импорт из Китая: отложенный спрос с мая создал овербукинг на маршрутах
