Бизнес логистической отрасли сообщает о массовых проблемах с хранением пустых контейнеров в Подмосковье. Участники рынка утверждают, что власти региона последовательно закрывают терминалы, выписывая их владельцам многомиллионные штрафы за несоответствие новым требованиям.
С июля 2025 года в Московской области вступил в силу новый регламент для площадок хранения контейнеров. Он предусматривает дорогостоящие требования: бетонное или асфальтовое покрытие на всей территории, систему ливневой канализации и очистных сооружений, подключение к системе «Безопасный город» и установку инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК) — рентгеновского аппарата для просветки контейнеров. Самый дешевый ИДК стоит от 170 млн рублей, а его установка занимает месяцы, при этом переходного периода бизнесу не предоставили.
По словам Дмитрия Анисимова, владельца сети терминалов «Тетрис», подмосковные чиновники уже закрыли два его объекта — в Наро-Фоминске и Электроуглях. Въезды перекрыты бетонными блоками, ворота заварены, а на территории остались контейнеры, которые теперь невозможно вывезти. Еще три площадки компании оштрафованы на 500 тысяч рублей каждая. Анисимов утверждает, что требования фактически невыполнимы и создают условия для вытеснения частных игроков с рынка.
Проблемы коснулись и других участников отрасли. Так, гендиректор ООО «ТКЛ» Георгий Степанов заявил, что из-за новых правил вынужден закрыть бизнес, который работал с 2004 года. По его словам, за 30 дней невозможно покрыть многогектарную территорию асфальтом, подключить камеры к «Безопасному городу» и купить ИДК, тем более если площадка арендована.
Эксперты отмечают, что в регионе параллельно создается так называемый «Единый оператор» — коммерческая структура, которой бесплатно выделят участок и которая будет выполнять функции хранения и утилизации контейнеров. По мнению бизнесменов, жесткий регламент может быть связан с лоббированием интересов этой компании.
Новые правила уже привели к тому, что около двух третей контейнерных терминалов Подмосковья закрылись или находятся на грани закрытия. Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский считает, что оставшиеся игроки, соответствующие требованиям, поднимут тарифы, а это неизбежно отразится на стоимости перевозок.
Минтранс ранее раскритиковал решение региональных властей, указав на ошибки и несоответствия в регламенте. Пострадавшие предприниматели уже обратились в ФАС, прокуратуру и Госдуму, рассчитывая на пересмотр правил. Между тем рынок контейнерного хранения в Московской области переживает серьезный кризис, который может привести к росту цен и сокращению рабочих мест.
