По данным Центра стратегических разработок, ссылающегося на статистику Росстата за июль 2025 года, перевалка экспортных грузов в портах Дальнего Востока остаётся самой затратной в стране. Несмотря на незначительное снижение по сравнению с прошлым годом, стоимость перевалки 1 тонны каменного угля здесь составила $21 против $23 годом ранее.
Для сравнения: в портах Северо-Западного бассейна за аналогичную услугу платят около $5 за тонну, а в акватории Азово-Черноморского бассейна — $16. Таким образом, даже с учетом небольшого удешевления, дальневосточные терминалы сохраняют статус наиболее дорогих в России.
Высокий уровень затрат фиксируется не только в отношении угля, но и по другим ключевым категориям грузов. Так, перевалка 1 тонны черных металлов обойдется в портах Дальнего Востока в $19, в то время как в АЧБ — $16, а в Северо-Западе — $10. Нефтяные грузы в этом регионе грузятся за $13 за тонну, в то время как на Юге — всего за $4, а в северо-западной части страны — за $12. Удобрения — еще одна чувствительная позиция: $20 на Дальнем Востоке против $4 и $18 в двух других бассейнах соответственно.
Эксперты связывают столь высокие расценки с удаленностью региона, ограниченной пропускной способностью инфраструктуры, а также с высоким спросом со стороны азиатских рынков. В дополнение к этому, логистические и операционные издержки в регионе традиционно выше из-за климатических и географических особенностей.
В условиях конкурентной борьбы между российскими портами за экспортные объемы, такие различия в тарифах могут оказывать влияние на логистические решения грузоотправителей и перераспределять грузопотоки в пользу более доступных направлений.
