«Сила Сибири — 2» обсуждается больше десяти лет. Маршрут через Монголию — Алтай — Синьцзян согласовывался несколько раз, менялся, возвращался. На этот раз Новак говорит конкретно: компании на финише.
«Работа идёт, и между компаниями сейчас уже на финише окончательные договорённости по контрактам конкретным. Что касается политических решений — договорённости на уровне лидеров стран были достигнуты ранее, а сейчас идёт техническая работа, доработка непосредственно контрактов», — заявил Новак по итогам визита Путина в Пекин.
Песков добавил: понимание по маршруту и организации строительства есть. Остаются нюансы — работа будет продолжена. МИД КНР подтвердил готовность к сотрудничеству.
Что такое «Сила Сибири — 2» и зачем она нужна
Газопровод мощностью до 50 млрд кубометров в год должен пройти через Монголию и соединить западносибирские месторождения с китайским рынком. Это в разы больше, чем действующая «Сила Сибири — 1» (38 млрд кубометров в год через Дальний Восток).
Китай хочет диверсифицировать источники энергоснабжения — особенно сейчас, когда доступность иранского и ближневосточного газа под угрозой из-за ситуации в Ормузском проливе. Россия хочет надёжный долгосрочный рынок сбыта для западносибирского газа, исторически ориентированного на Европу.
Новак отдельно отметил: Китай также заинтересован в наращивании поставок российской нефти. За первые четыре месяца 2026 года Россия увеличила поставки нефти в Китай на 10%.
Почему финализация тянется
Ключевые разногласия — коммерческие. Цена газа: Китай настаивает на условиях, близких к внутрироссийскому рынку; Россия рассчитывает на рыночные европейские ориентиры. Инвестиционная модель: кто финансирует строительство монгольского участка и как распределяется риск. Механизм расчётов: рубли, юани или смешанная схема.
По данным Пескова, все эти вопросы «практически решены» — остаются технические нюансы. Эксперты, опрошенные Ведомостями, допускают подписание на ПМЭФ-2026 (июнь) или на полях осеннего саммита ШОС.
Что это меняет для торговли и логистики
«Сила Сибири — 2» — не просто труба. За ней идёт инфраструктура: компрессорные станции, дороги, посёлки, логистические узлы вдоль маршрута через Монголию и Алтай. Это многолетний поток строительных грузов, оборудования, техники.
Для российских и китайских компаний, работающих в строительстве, энергетике и транспорте, — начало реализации проекта открывает крупный рынок подряда. Монгольский участок коридора также может стать основой для развития сухопутного транзита между Россией и Китаем.
Россия параллельно наращивает поставки нефти в Китай — плюс 10% за четыре месяца. В совокупности с потенциальным газовым контрактом восточное энергетическое направление становится главной осью российского экспорта на ближайшие десятилетия.
