Ил-114-300 — российский региональный турбовинтовой самолёт на 68 пассажиров. Максимальная дальность — 1 500 км. Рассчитан на перевозки между небольшими аэропортами, в том числе с грунтовыми или короткими полосами. Первый полёт серийной машины — 2023 год, коммерческая эксплуатация начинается в России.
Для Индии с её огромным внутренним рынком и несколькими сотнями малых аэропортов — потенциально идеальная ниша. Страна активно развивает региональную авиацию по программе UDAN: субсидированные рейсы в небольшие города, где другие перевозчики работать невыгодно.
Почему именно сейчас
Два фактора делают момент удобным для российского предложения.
Первый: Индия под тарифным давлением США (50% пошлины) активно ищет альтернативные источники технологий и промышленного партнёрства. Традиционные западные поставщики — Bombardier, ATR — в нынешнем геополитическом контексте не воспринимаются как надёжные долгосрочные партнёры.
Второй: гибель трёх индийских моряков у Ормуза сегодня, 11 июня, усиливает политический импульс Нью-Дели к сближению с Россией. Символические и практические шаги в направлении углублённого партнёрства сейчас находят отклик.
Что означает «совместное производство»
В российско-индийском контексте это обычно означает: российская сторона поставляет авиационные комплектующие, двигатели и технологии, индийская сторона организует сборку на своей территории. Прецедент есть — совместное производство военных вертолётов Ка-226Т в Индии.
Для гражданской авиации схема сложнее: нужны сертификация по индийским стандартам DGCA, адаптация к местным климатическим условиям, создание сервисной сети. Это годы работы, а не быстрая сделка.
Экономический смысл для ВЭД
Для российских компаний в авиационной отрасли и смежных производствах (двигателестроение, авионика, авиакомпоненты): потенциальный экспортный канал в Индию с долгосрочным горизонтом.
Для бизнеса, не связанного с авиацией: переговоры по Ил-114-300 — сигнал о том, что российско-индийское взаимодействие переходит от торговли сырьём к промышленной кооперации. Это принципиально другой уровень партнёрства и, соответственно, другой уровень устойчивости торговых отношений в целом.
