Первые тревожные звоночки прозвучали еще осенью 2024 года, когда Volkswagen заявил о возможном закрытии своих заводов в Германии. За последние пять лет стоимость компании упала почти на треть, а теперь годовые отчеты других гигантов подтвердили мрачные прогнозы. Например, у BMW прибыль сократилась на 37%, в Mercedes-Benz — на 40,5%, а у Volkswagen — на треть. В Audi, входящей в группу Volkswagen, планируют уволить 7,5 тысячи сотрудников к 2029 году, чтобы сэкономить миллиард евро ежегодно. С 2019 года концерн уже сократил 48 тысяч рабочих мест.
Причины кризиса глубоки и многогранны. Высокие издержки стали неподъемными на фоне слабого спроса. Антироссийские санкции привели к резкому росту цен на газ, что особенно больно ударило по Германии, где электроэнергия втрое дороже, чем в США или Китае. Эксперт Руслан Пичугин отмечает, что производство в таких условиях теряет рентабельность, а переход на электромобили только усугубляет ситуацию. Европейские бренды оказались в западне: с одной стороны, Евросоюз требует отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, с другой — основная выручка все еще идет от традиционных машин.
Конкуренция с Китаем добавляет проблем. Китайские компании, такие как BYD и NIO, обгоняют европейцев в технологиях и ценах на электрокары. Экономист Сергей Толкачев поясняет: чтобы соответствовать экологическим нормам ЕС, производители вынуждены завышать цены на бензиновые модели, субсидируя убыточные электромобили. Но спрос на них падает — с 14,6% в 2023 году до 13,6% в 2024-м, вместо ожидаемых 25%. В Китае же доля электрокаров уже стремится к 50%.
Торговые войны тоже бьют по отрасли. Американские пошлины в 25%, обещанные Дональдом Трампом, грозят закрыть важный рынок, на который приходится 13% немецкого автоэкспорта. Китай, ранее бывший драйвером роста для BMW и Mercedes, теперь отдает предпочтение местным брендам. Потеря российского рынка, куда Volkswagen вложил 1,5 миллиарда евро, стала еще одним ударом. Эксперты уверены: без серьезных перемен европейский автопром рискует утратить конкурентоспособность в новом мире.
