С начала октября 2025 года перевозчики, доставляющие грузы из Китая в Россию через Казахстан, столкнулись с беспрецедентными задержками. В ожидании прохождения границы простаивают тысячи фур. Основной узел, где сосредоточилась пробка, — погранпереход "Достык/Алашанькоу". По словам водителей и логистов, простои могут достигать двух недель, а сама процедура досмотра затягивается на 7 и более дней.
Причиной кризиса, по мнению участников рынка, стала усиленная борьба с серым импортом. В зоне особого внимания — сборные грузы, в которых сочетаются товары от разных поставщиков, оформленные по одной декларации. Такие схемы всё чаще становятся объектом пристального внимания таможенных служб, что вызывает массовые досмотры.
Кроме того, ситуацию усугубило празднование национального праздника в Китае в начале октября — тогда пункт "Алашанькоу" вовсе не функционировал. В результате скопление грузового транспорта приобрело критический масштаб.
По официальной информации ФТС России, пункты пропуска работают в штатном режиме, а сами проверки проводят мобильные группы за пределами границы. Тем не менее бизнес фиксирует массовые задержки и отмечает рост цен на железнодорожные перевозки. По некоторым данным, стоимость доставки выросла минимум на 300 долларов, а время в пути достигло 30 дней.
Эксперты полагают, что ужесточение контроля связано как с внутренней политикой России по борьбе с теневыми поставками, так и с цифровизацией логистики — с конца июня для иностранных перевозчиков стала обязательной регистрация на портале "Госуслуги".
Кроме таможенных аспектов, в истории явно прослеживаются геополитические риски. Казахстан, опасаясь вторичных санкций со стороны Запада, может неофициально ужесточать транзитный контроль. Несмотря на заверения властей о приверженности нейтралитету, бизнес ощущает реальное давление.
Помимо санкционных товаров, досмотру подвергаются грузы с электроникой, техникой и продукцией двойного назначения. Это напрямую влияет на стоимость логистики, сроки доставки и прогнозируемость бизнес-процессов для российских импортёров.
