До 2022 года торговля с США была простой: авиарейсы, морские маршруты, прозрачная финансовая система и прямые контракты между компаниями. Импорт включал оборудование, автомобили, металлы, бытовую технику. Однако после введения санкций товарооборот резко сократился, структура импорта изменилась, а поставки стали возможны только по «белым» или сложным параллельным каналам.
Появление параллельного импорта стало реакцией на уход американских брендов. Теперь продукция закупается в обход официальных представителей и ввозится через доступные рынки. Это решение позволило поддержать доступность ключевых товаров и сохранить устойчивость ряда отраслей.
Прямая логистика жива, но ограничена. Разрешено ввозить ограниченный круг товаров — медикаменты, продукты, музыкальные инструменты. Однако даже эти поставки сталкиваются с препятствиями: мало авиаперевозчиков, сложности на таможне, нежелание американских компаний рисковать своей репутацией.
Основной поток логистики теперь идёт транзитом через третьи страны. Восточное побережье США направляет грузы в Стамбул, затем в Новороссийск. Запад — в Китай, Гонконг и далее во Владивосток. Авиасообщение организовано через Ближний Восток и Азию. Однако каждая из этих схем требует точной проработки: от оформления документов до соблюдения требований американских служб безопасности.
Цены на логистику подскочили: авиадоставка может стоить 10-12 долларов за килограмм, морская логистика тоже выросла в цене. Основная проблема — не доставка, а оплата. Банки требуют обоснований, документы, переписку. Платежи идут через юрлица в ОАЭ и ЮВА, что повышает стоимость и риски.
Кроме того, кадровый голод ощущается всё острее. Компетентных агентов в США и транзитных странах не хватает. Те, кто сотрудничает с Россией, находятся под пристальным вниманием регуляторов, что осложняет работу и делает партнёрства нестабильными.
Будущее логистики между США и Россией остаётся неопределённым. Быстрого возврата к прежним схемам ожидать не стоит. Прогноз на ближайшие годы — рост параллельного импорта, развитие гибких схем, усиление валютного контроля и переориентация на азиатские и ближневосточные рынки.
Несмотря на трудности, интерес к сотрудничеству остаётся. Некоторые американские товары по-прежнему незаменимы. А это значит, что логистика между двумя странами будет существовать — пусть и в значительно более сложной и дорогостоящей форме.
