Логистическая система Евразии сталкивается с тревожной тенденцией — ключевые международные транспортные коридоры теряют равновесие. По данным, озвученным генеральным секретарем КСТП Михаилом Гончаровым на TransRussia Summit, уровень балансировки потоков в 2025 году рухнул до критических 12%. Это говорит о том, что большинство маршрутов перегружены в одном направлении и простаивают в обратном, создавая как экономические, так и организационные потери.
Гончаров подчеркнул, что в условиях «стабильной неопределенности» компании обязаны развивать гибкое мышление и уметь адаптироваться к резким изменениям. Среди предложенных решений — переосмысление работы транспортных артерий. Эксперт напомнил, что главная задача любого коридора — не просто существовать на карте, а реально работать на бизнес. Пример Северного коридора показателен: несмотря на формальный рост объемов, его практическая эффективность остается низкой из-за исходно небольших масштабов.
Для повышения продуктивности логистических маршрутов КСТП предлагает внедрить прозрачную сквозную тарифную модель, синхронизировать графики движения и упростить процедуры прохождения границ. Безопасность и сохранность грузов остаются приоритетом номер один среди потребителей. Не менее важна финансовая поддержка — единая платформа для кредитования, страхования и платежей.
В ответ на вызовы отрасли, КСТП активно продвигает два крупных направления. Первое — это аналитика и стратегическое прогнозирование. Уже реализуется масштабная инициатива «Евроазиатский логистический форсайт», в рамках которой ведущие вузы и аналитические центры оценивают влияние геополитики и экономики на логистику будущего. Первые результаты этого проекта будут представлены в Дубае в декабре 2025 года.
Второе направление — развитие сценарного мышления, то есть способность заранее моделировать и оперативно реагировать на «черных лебедей» — маловероятные, но разрушительные события. В помощь этому подходу запускается сервис Help Desk и оперативная группа Task Force, которые будут решать критические ситуации, вроде простоев на границе из-за отсутствия документов.
Ситуация усугубляется и сдвигами в сроках строительства новых логистических объектов: как стало известно, РЖД отложит ввод третьей очереди Восточного полигона на один-два года. Всё это говорит о том, что логистика требует не косметических улучшений, а системных трансформаций.
