Согласно аналитике цифровой логистической платформы «Монополия», темпы роста стоимости автомобильных перевозок внутри России в октябре 2025 года заметно снизились. Средневзвешенный тариф достиг 74,7 рубля за 1 километр, что всего на 1,2% выше сентябрьского уровня. Для сравнения: в сентябре прирост к августу составлял 4,2%, а годовой рост — 11,3%. Эксперты отмечают, что такая динамика является нетипичной для осеннего периода, который традиционно считается подготовительным этапом к «черной пятнице» и предновогодним распродажам.
Александр Отрощенко, директор по управлению данными «Монополии», связывает замедление с охлаждением внутреннего спроса и операционными трудностями на границе с Казахстаном, влияющими на движение части грузов. Представители рынка подтверждают отсутствие сезонного скачка: по словам Артема Васканяна (NC Logistic), повышения ставок не ожидается, а значительная часть затрат связана с дополнительными процедурами и простоями. Эксперты также не прогнозируют массовых предакционных скидок, поскольку ритейлеры компенсируют логистические издержки.
Другие участники рынка отмечают, что потребители, особенно в B2B-сегменте, работают на базе складских запасов и переносят активные закупки ближе к декабрю. Алла Постникова («Октет Карго») указывает, что октябрь характеризуется более плавной ценовой динамикой по сравнению с предыдущими годами. Кирилл Лахин («Юнитрейд») уточняет, что в этом году отсутствовал привычный рост перед октябрьскими государственными праздниками в КНР, когда многие импортеры стремятся доставить товар до начала глобального дисконта.
Противоположная ситуация наблюдается в международном сегменте. По данным участников рынка, ставки на грузовые автоперевозки из Китая выросли до максимальных уровней за последние три года. Юлия Шленская (KBT) оценивает текущий уровень тарифов как превышающий декабрьские показатели 2024 года примерно на $2 500. Причиной стала сложность транзита через Казахстан и повышенная нагрузка на альтернативные маршруты через Маньчжурию и Монголию. В зоне Забайкальска сохраняются очереди и проблемы записи на разгрузку, хотя среднее время прохождения границы составляет 1–2 дня.
Эксперты прогнозируют сохранение высокой нагрузки на международные маршруты как минимум до конца декабря. Параллельно отмечается неравномерность внутри российской сети: перевозки с востока на запад дорожают на 30%, тогда как в обратном направлении роста нет.
