В условиях меняющихся мировых логистических реалий, важно определить стратегии для поддержки этих транспортных потоков и поддержания позиций региона. В интервью "Российской газете" помощник ректора по научной работе Морского государственного университета имени Невельского, Михаил Холоша, подчеркивает, что для долгосрочного развития необходимо обновить подходы к транспортной логистике. По его словам, важно перестать оценивать эффективность системы исключительно на основе объемов грузоперевозок или цен. Необходимо учитывать макроэкономические показатели, а также внедрять новые методы прогнозирования.
Сейчас мир сталкивается с множеством неопределенностей, зачастую обусловленных историческими санкциями и изменяющимися маршрутами. Поэтому для достижения успеха необходимо использовать сетевой подход, который уже зарекомендовал себя в таких странах, как Китай и Республика Корея. Например, комбинирование железнодорожных и автоперевозок может значительно повысить эффективность логистики и охватить более широкий сегмент рынка.
Важным условием для повышения эффективности является наличие портов-хабов. Наличие этих объектов позволит России создать собственные условия для организации международной торговли. Порты-хабы предоставляют возможность не только для переработки грузов, но и для обеспечения качественных логистических услуг. Кроме того, утвержденные проекты хабов в ДФО до сих пор не реализованы, что показывает необходимость комплексного подхода к их строительству и функционированию.
Согласно словам Холоши, важное значение имеют географические особенности региона, особенно юг Приморья, где существует потенциал для создания мультимодальных хабов. Этот участок соединяет морские и сухопутные транспортные коридоры, обеспечивая выход на корейский полуостров, морские пути в Китай и Японию, а также доступ к Северному морскому пути.
Также важно учитывать, что грузопотоки не являются статичными, и для обеспечения уровня загрузки инфрастуктуры выше 80% необходимо развивать существующие системы. В условиях мировых экономических изменений ключевую роль играет создание эффективного транспортного управления и логистики, что позволит не только оптимизировать грузопотоки, но и повысить общую конкурентоспособность региона.
Развитие транспортной инфраструктуры требует участия государства как основного регулятора и координатора. Важно не только проектировать и строить новые объекты, но и уметь "вывести" их на рынок, убеждая, что они нужны и будут приоритетными. Необходимо активно развивать бункеровку и предоставление комплексных логистических услуг, чтобы достичь мультипликативного эффекта и чего-то большего, чем просто разовая выгода от перевозок.
